10月19日，小鵬汽車董事長何小鵬發了一個微博。

大致內容是，來自西安的G3老車主帶家人去門店置換G9，家中的小女兒對G3很有感情，得知要被置換后，小女兒用紙巾偷偷留了一張紙條在車里。

在小女孩的世界里，G3就像她的“家人”，為她放音樂、為她父母導航，“即使結交新朋友，也不會忘你。我祝你到新家，快樂、幸福。

【資料圖】

”雖然是一個溫馨的故事，但事情的發展和輿論方向卻開始“跑偏”，僅僅過去兩個多小時，就有不少博主和網友對整件事進行質疑和吐槽。

有網友說“都2022年了，還有公司將紙條逐一傳閱，明明拍張照片發群里就可以解決的事情，竟然花了一天時間？”

我的解釋是，或許圖片和實物的傳播媒介不同，前者沒有后者有感染力，所以，需要親手傳遞。

還有，眼尖的網友看出端倪，“紙條昨天在西安，僅一天身在廣州的何小鵬就收到了，物流效率真快。”

我的解釋是，何小鵬只是說昨天收到，并不表示這張紙條就是昨天小女孩留下的，也許是幾天前，或者一周前。

但不管我怎么解釋，網友們一致認為，“何小鵬是公眾人物，所以社交平臺的內容，具有宣傳和營銷屬性，這是讓大眾覺得尷尬的原因之一，再者，造車新勢力的夸張營銷很常見，老老實實賣車不好嗎？”

在《八月已經過去了，小鵬還好嗎？》（傳送門：https://mp.weixin.qq.com/s/9XrRMDfNKocg_d_CZhza6Q）文章中了解到，8月對小鵬確實不太友好，就這樣，何小鵬口中的“50萬以內最好的SUV”小鵬G9來了。

任誰都沒想到，G9上市僅一天，遭到大批盲訂用戶退訂以及股價大跌。據悉，9月22日收盤后，小鵬汽車股價暴跌了11.57%。

至于盲訂用戶退訂的原因，借一位退訂用戶的回答就是，“盲訂時宣傳的亮點，上市后都變成了選裝，太寒心了！”

據了解，G9亮點之一正是超快充技術，能實現充電5分鐘，最高續航200公里，但只有售價44.99萬的650X性能版再加1萬元選裝才能擁有。

而雙腔空氣懸架，通常只在保時捷卡宴等豪車上搭載，好處是滿足不同路況，配合電磁主動調節減振器，提升乘坐舒適性，想在G9上體驗，要39.99萬以上的才行。

還有，小鵬汽車第二代智能輔助駕駛系統XNGP，價格最低的兩個版本無此配置，只有售價34.99萬的702E和39.99萬650E性能版需通過2.8萬元的選裝才能實現。

至于5D音樂座艙，更是44.99萬元以上才配有，選配需要32.99萬元以上，而這個配置的選裝價格是2.2萬元。

綜上所述，凡是何小鵬在發布會上重點講的配置，均需要高版本車型以及選裝來實現，30.99萬的入門版車型即不配備也不能選裝，在盲訂用戶眼中就是個“笑話”。

可能迫于無奈，G9上市后僅40多個小時便調整價格和配置，更改后變成了8個版本，但售價區間沒有調整，且每個版本的價格均有調整。

配置上，XNGP智能輔助駕駛系統沒有選裝了；5D音樂座艙除了最低配車型外全部標配；650車型均可選裝4C超快充電池包；智能雙腔空氣懸架跟原來一樣，只有650車型配有。

可以看出，價格雖然沒有變化，但卻把智能與豪華進行標配，實則與降價無異。很多盲訂用戶也因為小鵬汽車此舉而決定再給G9一個機會。

轉眼10月初，到了車企公布銷量的日子。

9月，哪吒汽車累計銷量18,005輛，以領先第二名6,474輛的成績位居第一；理想汽車經過了8月銷量腰斬重回萬輛俱樂部，累計銷售1,1531輛位居第二；忙著上市的零跑汽車靠T03和C11的貢獻，累計銷售11,039輛排在第三。

反觀，小鵬汽車9月累計銷售8468輛，同比下降18.7%，環比下降11.6%。其中，P7銷量4,634輛、P5銷量2,417輛、G3和G3i銷量1,233輛、G9只有184輛。

不難看出，小鵬P7依然主力軍，而被譽為“50萬內最好的SUV”小鵬G9，預訂24小時訂單突破2萬，但銷量僅有184臺，原因可能是新車產能不足或更改配置所導致的銷量不濟。

不過，相信這一局面很快就會有所好轉，一方面，小鵬G9通過改配置也算給出了極大的誠意，首批車主使用后，只要質量沒啥問題，應該會再吸引一部分消費者。

另一方面，隨著各地工廠建成，新車的產能也將逐漸提升，加上小鵬智能輔助駕駛和超快充方面的落地，進一步提升用戶體驗。

總結：小鵬汽車在造車新勢力中算是踏踏實實搞研發的車企，但研發需要錢，總靠融資也不是辦法，最主要還是賣車、賣軟件提高毛利率，并形成良性循環。營銷可以有，但切忌“過度”二字。

最后，你認為G9是50萬以內最好的SUV嗎？

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