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近日，特斯拉降價又上了熱搜，之所以說又就是說明已經不是第一次降價了，具體來看特斯拉Model 3降價后：后輪驅動版26.59萬、高性能版34.99萬，分別降了1.4萬、1.8萬，而特斯拉Model Y降價后：后輪驅動版28.89萬、長續航版35.79萬、高性能版39.79萬，分別降了2.8萬、3.7萬、2萬。

特斯拉降價的舉動，引起了很多剛提車或者剛下訂的用戶不滿。對此，上午特斯拉官宣降價，緊接著就有車主組織維權。有用戶表示銷售沒有提前告知車主降價的消息，剛提車的車主希望得到一些補償。

其實，類似的事件并不少見，剛過去的理想ONE換代降價清庫存，也是引起很多車主的不滿，并且還有車主組織全國維權。

在網友上，有摩友表示自己下定的寶馬R18，車沒到就沒了6萬，原來是該車銷量太低，官方為了刺激消費直接降價6萬，原價提車的車主是非常無奈的，畢竟自己是喜歡才花那么高成本去買的，現在車沒到就沒咯6萬，哈雷泛美更是有傳聞降價10萬。

而很多車主對廠家降價的行為，采取拉橫渠、在4S門店做“潑婦”，這些廠家降價的行為車主能否得到賠償呢？

首先，車主與經銷商之間購車合同，一經訂立便成立有效，買方必須按照合同約定全面履行自己的義務，而車輛的售價都是由廠家自由定價，雙方一買一賣就達成了協議，只要不是經銷商故意隱瞞價格，或者把有問題的車輛賣車顧客，這個行為就是合法有效的。因此用戶要求得到降價的賠償，嚴格來說是沒有任何法律依據的。

但如果用戶想買車時得到保障不受損失，就應當在購車前看購車合同有沒有相應的約定，比如合同上寫著一個月內不會降價，那這樣就受法律作用。

皆車點評：其實，之所以現在新勢力車企降價很多用戶的反應那么敏感，與他們的營銷方式有關，它們采用的都是直營方式，沒有經銷商全國統一價，價格的變動就非常敏感，但如果傳統經銷商，不同的經銷商售價都不一樣，所以大家對降價都不會太敏感，最終還是經銷商說了算。

當然筆者認為，商品價格有波動是非常正常，大家都容許買后升價，卻不容許買后降價，其實只要不在隱瞞的情況下降價，我覺得都是可以接受的。

關鍵詞： 后輪驅動 購車合同 合同約定