10月24日，海關總署發布的數據顯示，在今年1月至9月，我國汽車出口總額達2598.4億元，相較去年同期，增速高達67.1%。

而據中汽協早前消息顯示，今年前3季度我國汽車出口總量為211.7萬輛，超過2021年全年出口量，其中新能源汽車同比增速就超過100%。

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當前，中國已經成為全球第2大的汽車出口國。而隨著產業鏈和技術的進一步完備，以及中國優勢車企的“出海”，顯然，中國汽車將會有著更迅猛的發展時期。

“尼龍12”將投產，中國又一汽車材料國產化

在10月24日，我國汽車領域的材料層面，就迎來一個不小的消息。

當日，萬華化學公告表示，該公司將在近期準備投產“尼龍12”項目，并將生產出合格的產品。而據悉，該項目的設計產能為每年4萬噸，且生產出的“尼龍12”將可以被用于新能源汽車部分零部件中。

資料顯示，“尼龍12”相較于傳統的尼龍材料，有低吸水性和高熔點的優勢，目前是汽車管道方面的常用材料。而此外，由于相對密度更小，在車輛輕量化設計發展的舞臺上，“尼龍12”也正扮演著一個重要角色。

也正是基于在汽車工業中的意義，“尼龍12”的全球市場規模有望進一步擴大。國際機構預測，在2026年這一規模將達到17.7億美元，相較于2019年的12.3億美元，或將有望提升近44%。

而目前，中國市場正是全球第3大的“尼龍12”消費市場。但在萬華化學之前，中國相關成品依賴于進口，而且價格不菲。這意味著，此次萬華化學的投產，將有望打破德國等外企的壟斷，并進一步推動中國汽車材料的國產化進程。

中國汽車“出海”不止整車，優勢供應鏈正在受國際巨頭青睞

顯然，“尼龍12”的投產，也是中國汽車行業自我核心競爭力發展的體現。而當下，中國汽車除了整車“出海”，不斷取得勝績和消費者認可的同時，來自中國的汽車零配件也正在走向海外。

數據顯示，在今年前8個月中，我國汽車零配件出口金額達539億美元（約合人民幣3939億元），相較于2021年同期增長10.5%。而2021年全年，我國汽車零配件出口總額則為755.8億美元，同比增速超過33%。

相關指數則顯示，目前正在中東、東南亞和南美等地區，我國的汽車零配件正在獲得更多的市場增量。而除此之外，在我國相關技術的支持下，包括汽車電子控制和車載電子類產品等，也正在不斷捕獲新的市場。

而當前，除了將供應鏈上的產品輸出外，國外汽車巨頭也正在“追尋”中國產業鏈。消息顯示，基于中國新能源汽車市場的發展、相關配套措施的完善，以及中國技術的發展更迭，大眾、奔馳和寶馬等國際汽車巨頭，也正在加深與中國的合作。

早前9月份，寶馬集團就和寧德時代達成一個長期協議，屆時從2025年開始，寧德時代將為寶馬汽車的相關車型提供電池服務。而本月，大眾則與地平線公司達成合作，希望進一步推動汽車智能化的研發進程。

文|鄭鴻杰 題|曾藝 審|曾藝

關鍵詞： 萬華化學 進一步推動 汽車材料