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近日，歐盟委員會、歐盟議會和成員國達(dá)成了一項協(xié)議，決定將從2035年起禁止生產(chǎn)新的燃油車，此舉旨在加快電氣化轉(zhuǎn)型，并應(yīng)對氣候變化。該協(xié)議要求歐盟汽車制造商在2035年前實現(xiàn)零排放目標(biāo)，還要求歐盟在未來十年削減55%的碳排放，并制定到2050年實現(xiàn)氣候中和的目標(biāo)。

據(jù)悉，歐盟委員會、歐洲議會以及歐盟成員國的談判代表一致同意，汽車制造商必須在2035年之前實現(xiàn)凈零排放。這意味著從2035年起，新的燃油車將無法在歐盟境內(nèi)銷售。歐洲議會的主要談判代表Jan Huitema表示：“這是歐洲重大過渡的開始。”歐盟氣候變化事務(wù)負(fù)責(zé)人Frans Timmermans發(fā)表聲明稱：“隨著越來越多且價格實惠的電動車進(jìn)入市場，歐洲汽車制造商證明，他們已經(jīng)準(zhǔn)備好迎頭趕上。過去幾年這種變化發(fā)生的速度是驚人的。”

作為全球最大的貿(mào)易集團(tuán)，歐盟在制定全球標(biāo)準(zhǔn)方面發(fā)揮著舉足輕重的作用，這意味著這項歷史性協(xié)議將具有全球性影響。去年7月，歐盟發(fā)布了名為“Fit for 55”的一攬子減排方案，其中包括擴(kuò)大歐盟碳市場、停止銷售燃油車、征收航空燃油稅、擴(kuò)大可再生能源占比、設(shè)立碳邊境稅等等12項新法案。

作為全球第三大碳排放“大戶”，歐盟的目標(biāo)是：到2030年，歐盟境內(nèi)的溫室氣體凈排放量將比1990年的水平減少55%。汽車行業(yè)在歐洲經(jīng)濟(jì)中扮演著至關(guān)重要的角色，約占?xì)W盟GDP的7%，為該地區(qū)提供了1460萬個就業(yè)崗位，但交通運輸行業(yè)也是歐盟唯一一個碳排放量不斷上升的行業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，歐洲1/4的溫室氣體排放來自交通運輸。

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