純電MPV極氪009將于11月1日發布，但大家的焦點卻在理想汽車CEO李想與吉利控股副總裁楊學良之間不到24小時的“口水仗”。

事件源于10月25日，當時某汽車博主就極氪官方發布的極氪009內飾官圖進行轉評，不知道為何李想突然在該汽車博主微博下留言稱，“圖2怎么感覺蹲在了后備箱，三排座椅好像沒了。”言外之意，極氪009的三排空間不夠大。

針對李想的這個質疑，身為極氪智能科技CMO的楊學良旋即回應了：“別瞎說，沒蹲后備箱。這是二排調到最后的三排空間，歡迎親自對比體驗呀。”并在文字下方配上了極氪009的三排座椅圖片。

(資料圖片)

就在網友認為此次隔空“對話”已暫時告一段落時，李想在10月26日再次針對此事發文，再度就極氪009第三排座椅能否坐人問題，進行了長篇幅的質疑。并在文末還附上一句，“以上是我作為一個業余產品經理的總布置工程討論，感謝。”

10月26日下午，李想刪除了關于極氪009的微博評論。

隨后，楊學良也更新了微博稱：“一直忙，沒來得及看微博。理想市場公關小伙伴來電說明情況，表達歉意，李總也刪了微博，此事告一段落。”

至此，楊學良與李想關于極氪009的“口水仗”結束。

這件事仍在業內引起討論。有觀點認為，李想這可能是想給自家的理想L9刷點存在感。

對此，我們不予置評，只是提出一個問題：如果李想不是理想汽車CEO，或者理想汽車沒有L9，也沒有推出MPV的計劃，他只是一個普普通通的消費者，當他看到極氪009的官方圖片而發出質疑聲音，這場口水仗還能打得起來嗎？

正如普遍認知一樣，當許多消費者還沒有機會看見實車時，官方宣傳圖是其了解新車的第一手資料，而極氪放出的內飾官圖，尤其是第2張，著實很容易引起懷疑。事實上，在楊學良與李想的爭執發生之后，就已經有網友給出了自己的分析：

“圖2并未看到第三排的頭枕，應該是處于平放狀態，但在圖四中，二排座椅的靠背到達C柱位置，此時二排座椅滑軌尚有空間還能往后調整。再對比圖一，其扶手和C柱的距離，如果圖一的角度要把C柱和二排座椅扶手末端移到重合，那么二排滑軌幾乎是拉到最后。如果是二排拉到最后，第三排的平放是在哪里呢？”

這就是看圖說話，楊學良總不能責怪網友作出如此分析吧。

人們常說，“被誤解是表達者的宿命”，當極氪官方放出這樣的圖片，就應該接受所有李想們的質疑，并給出相應的解釋，而不是回懟式的來一句“別瞎說”。

楊學良很聰明。如果對方不是李想，只是一位普通消費者，這一句“別瞎說”，他根本不敢說，但李想不一樣，網友很容易先行代入其理想汽車CEO的身份，就把消費者質疑轉移到企業產品的競爭上，從而忽略了質疑本身。

不得不說，楊學良這一套疊加矛盾式的公關套路著實很溜。

再者，拋開二者的對戰，再回頭看極氪009本身，其實自官圖發布以來，就有很多質疑。

其一，官方中的極氪009二排座椅間并沒有設置行走通道，也沒有看到左右滑軌，也就是說，如果要進三排必須把二排座椅前移才能進去，這很影響消費者的用車體驗；

其二，極氪009的設計思路并沒有什么亮點，就是幾何化的，橫平豎直的手法。設計師只是在車身造型上使用了很機械、很理性、很嚴肅的直線，但卻并沒有為這個車的特別屬性而創造出某些新穎的東西。

“從專業的角度來說，如果把極氪009的前臉遮住，只看它的側面輪廓和Y0斷面，會發現它和普通的MPV沒什么區別。最大的不同之處就是在前臉搞了一個類似鏡面的裝飾出來。它的基本思路就是現在大家怎么做，我也隨大流，只不過我做的更極致而已。之所以對這個設計的評價不高，主要原因就在于此。”某汽車設計師發文稱。

當然，現在極氪009還有很多信息并未公布，或許等其上市和陸續到店后，消費者能更直觀感受到其真正模樣。

至于楊學良與李想的口水仗，既然當事人都已經和解了，咱們還是聚集到產品本身吧，希望極氪009不會讓人失望，雖然現在看起來希望很小。（采寫|汽車有智慧 火焱）

關鍵詞： 設計思路 產品經理 也就是說