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電動(dòng)車(chē)的出現(xiàn)讓大家可以以更低的價(jià)格，體驗(yàn)到曾經(jīng)在百萬(wàn)級(jí)超跑上才可以體驗(yàn)到的加速感，此前最具代表的就是特斯拉Model 3P，3.3秒的破百成績(jī)，30多萬(wàn)的價(jià)格，確實(shí)很有吸引力。但如今，國(guó)產(chǎn)品牌在新能源車(chē)的產(chǎn)品突飛猛進(jìn)，3秒級(jí)的加速已經(jīng)比較常見(jiàn)，比如我們接下來(lái)要說(shuō)的名爵木蘭。

名爵木蘭定位于一款緊湊級(jí)兩廂純電轎車(chē)，在上市之前，很多網(wǎng)友覺(jué)得它是和比亞迪海豚類(lèi)似的車(chē)型，只不過(guò)有著運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)，但直到它的價(jià)格和配置公布之后，才發(fā)現(xiàn)名爵“玩得那么大”。

木蘭全系共有4款車(chē)型，起售價(jià)12.98萬(wàn)，但今天我們不說(shuō)入門(mén)款，直接說(shuō)頂配車(chē)型。硬件來(lái)看，頂配的木蘭搭載了雙電機(jī)四驅(qū)，峰值功率315千瓦，峰值扭矩600牛·米，對(duì)比特斯拉3P的數(shù)據(jù)（357千瓦/659牛·米），木蘭已經(jīng)很出彩了，畢竟價(jià)格便宜了十多萬(wàn)。在這套動(dòng)力系統(tǒng)下，木蘭的百公里加速時(shí)間僅為3.8秒，最高車(chē)速可以達(dá)到200公里/小時(shí)，這在20萬(wàn)以內(nèi)的純電車(chē)型中，幾乎是最快的。

除此之外，木蘭頂配版配備了一塊64度的電池，CLTC工況下的續(xù)航里程為460公里，在性能之下，必然會(huì)損失一部分續(xù)航，所以就看大家的取舍了。

在其他配置方面，類(lèi)似L2的駕駛輔助、360全景影像、全景天幕、翻毛皮座椅、座椅加熱、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光LED燈等等配置，在這臺(tái)頂配車(chē)型上都可以看到，大家不必過(guò)多擔(dān)心國(guó)產(chǎn)品牌在配置方面的厚道。

如此來(lái)看，名爵對(duì)于木蘭的定位是很清晰的，就是主打運(yùn)動(dòng)純電小鋼炮，一下子就把海豚拉開(kāi)了差距，同時(shí)在性能方面又優(yōu)于大眾ID.3，至少在20萬(wàn)以內(nèi)，木蘭沒(méi)有太多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。不過(guò)從產(chǎn)品定位來(lái)看，這款車(chē)注定是小眾的，或者說(shuō)大部分購(gòu)買(mǎi)木蘭車(chē)型都會(huì)選擇中低配，但有了頂配車(chē)型3秒級(jí)的加速，這款車(chē)在產(chǎn)品方向的定位就會(huì)很清晰，這也就是它存在的意義。

關(guān)鍵詞： 國(guó)產(chǎn)品牌 存在的意義