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前幾天，2022年沃德十佳發(fā)動機(jī)名單公布了，但比較意外的是，內(nèi)燃機(jī)僅有3臺入圍，剩下的7個名額，被電驅(qū)系統(tǒng)占據(jù)。在新能源、電動化的當(dāng)下，這份榜單讓燃油車顯得格外凄涼。

先說三款內(nèi)燃機(jī)，謳歌Integra A-Spec，相當(dāng)于性能版本，搭載了與思域Si同款的高性能發(fā)動機(jī)，最大功率204PS，最大扭矩260N·m，匹配CVT變速箱，對于一款小排量發(fā)動機(jī)來說，賬面參數(shù)已經(jīng)相當(dāng)出色了。

日產(chǎn)這臺發(fā)動機(jī)，我們就不用多說了，黑科技不少，賬面參數(shù)和燃油經(jīng)濟(jì)性都不錯，但國內(nèi)消費者確實不太喜歡三缸動力；Jeep的全新3.0T發(fā)動機(jī)，采用了雙渦輪增壓，最大功率517PS，最大扭矩678N·m，燃油經(jīng)濟(jì)性也有所提升，算是之前大排量自吸發(fā)動機(jī)的平替款。

再說混動系統(tǒng)，全新大切諾基插混版車型，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了380PS，并擁有這2722kg的牽引力，數(shù)據(jù)驚人。同樣的道理，豐田的3.5T混動也是之前5.7L自吸發(fā)動機(jī)的替代品，主要目的還是提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

純電動力方面，評定的三大指標(biāo)是動力強(qiáng)弱、加速快慢和續(xù)航長短，但比較意外的是，特斯拉竟然沒有入圍。簡單介紹一下Lucid Air吧，這是一輛來自美國的新勢力，新車的三電機(jī)頂配版本，最大功率達(dá)到了1217PS，百公里加速僅需2s，是目前加速最快的量產(chǎn)車。

關(guān)鍵詞： 最大功率 發(fā)動機(jī)的 大切諾基