法拉利458 Italia GT3發布于2011年，由法拉利與其賽車研發團隊Michelotto聯手打造。這款GT3規格的賽車沿用了量產車型的F142 4.5升V8自然吸氣引擎，根據賽事的規則，動力輸出稍稍有所下調，最大馬力達到了550匹，并能夠迸發出550牛·米的峰值扭矩。與量產車型相比，法拉利458 Italia GT3加裝了大型前分流器、擾流翼片、后擴散器、GT尾翼等一系列賽車化的空氣動力學套件，并進行了大幅減重設計，車重僅為1250kg。在外形夸張的空氣動力學件和更輕的重量加持下，法拉利458 Italia GT3在世界各地的賽道上所向披靡。（真車圖和文字來自網絡，真車圖和模型型號略有不同，僅供參考）

TARMAC-Works也開始飄了，連法拉利模型也敢推出了，這次和車模巨無霸IXO合作，通過IXO拿到了法拉利的授權，開始推出法拉利的賽車模型，模型的材質為合金，比例為1/64，模型整體外形準確、懸掛低矮、漆面靚麗、拉花到位，考慮到法拉利的加持，值得推薦。

模型包裝為TW標準規格，包裝采用開口紙盒，紙套的印刷風格和車身涂裝接近，模型配備透明亞克力罩和塑料底座，模型還有限量卡，此臺模型的編號是3885，考慮到法拉利賽車模型在國外有大量的受眾，總產量保守估計超過5000個，也算是較高的產量了。

(相關資料圖)

模型的底座分成紅色和黑色兩部分，黑色部分有移印的車模信息，包括TW和XIO的品牌信息，以及賽車信息：Ferrari 458 Italia GT3 2013 Pirelli World Challenge 2015，車手是H.Cisneros。

模型的外形還是比較準確的，比例上也沒啥問題；紅色漆面靚麗光鮮，縫隙刻線稍微有點肉，估計漆水也比較厚，車模的拉花比較復雜，應該都是通過貼紙來刻畫的，側面的細節多為浮雕刻畫，包括門把手，側轉向燈及油箱蓋等；前輪眉后方的通風口都是開模一體成型的浮雕效果，對于小比例來說也沒啥；前唇、車頭的風刀以及尾部擴散器都是獨立件的，質感比較好；車外后視鏡比較小巧，也是獨立件的，不過容易碰傷，車頂的天線就有點粗了；車窗有點厚，上滿的小窗也是和側窗一體成型的樣子貨。模型的懸掛比較低，結合前唇其實還是挺不錯的；輪轂是多幅的黑色輪轂，剎車碟和剎車鉗都是有還原到的，輪胎也有倍耐力的印字。

模型的大燈是獨立件，內構很一般；中網下方的進氣口都是表面做了浮雕的網狀結構，前唇是獨立件，做得還算薄，側風刀貌似是和車身一體開模的，質感就很一般了，車前蓋的開拆鎖和車標都是移印的，車頭其他標志也都是移印的。

車尾有大量的通風網，而模型只能通過浮雕網的方式還原；尾燈也是獨立件，質感其實還好，車尾的馬標是蝕刻片的，尾翼是獨立構件，尾部擴散器和底盤一體；排氣也是獨立件，而且管口有挖深涂黑處理，但兩條排氣管對得不齊；車尾的其他標志都是移印或者貼紙的。

多角度對比，由于模型的懸掛還算低，貼地飛行的姿態不錯。

模型的內飾是銀色和黑色結合，內飾的地板是銀色漆的，其他也沒有什么細節的刻畫，駕駛艙有防滾架，后方發動機細節也照顧到了，發動機蓋兩邊還有蝕刻片通風網，質感很不錯；前蓋中央和大燈兩側都有開模成型的通風口，是否鏤空就不清楚了；模型的車外后視鏡外形小巧，對得也還算整齊；燃油加注口是開模成型然后再移印的細節，質感還行。

模型底盤為平板一塊，沒啥細節，僅有尾部擴散器。

說實話，這款TARMAC-Works的法拉利做工上并沒有比其他產品好多少，但是有了法拉利版權的加持，價格直接上升到150元左右，很多玩家硬著頭皮也有收，因為法拉利，你沒得選。

關鍵詞： 所向披靡