根據乘聯會最新數據顯示，10月份乘用車市場零售達到184.0萬輛，同比增長7.3%，增長平穩；10月零售環比下降4.3%，這也是自2013年以來首次出現“金九銀十”的環比下降特征，出現旺季不旺的現象。而10月份，豪華車零售21萬輛，同比增長16%，不過環比下降29%。車購稅減半政策對消費升級的高端消費促進作用依舊較大。下面就來看看10月份高端車市場的具體表現到底如何？

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10月份高端轎車：寶馬5系再度奪冠，奧迪A6大漲

在10月份的高端轎車市場，寶馬品牌的表現依舊出色，其中寶馬5系再度搶占了高端轎車頭名的位置，銷量達到了1.33萬輛，不過同比下滑了3.6%。而從前10個月的表現來看，寶馬5系依舊占據著高端車銷量第一的位置，不過基本與去年持平，在高端新能源產品的沖擊下，傳統燃油車的市場份額也在被逐漸瓜分。

而寶馬3系在10月份的下滑幅度較為明顯，銷量僅為8438輛，同比下滑了16%，位居第六位。在今年寶馬3系由于受到車機ID7系統功能宣傳不符的投訴影響，對其銷量和口碑形成了嚴重的影響，而如今銷量下滑也就令人不意外了。

而奔馳E級和奔馳C級分別位居第二和第三位，銷量均超過了1.1萬輛，不過奔馳E級同比下滑了15.2%，而奔馳C級同比增長了50%。而值得關注的是，北京奔馳日前公布了召回計劃，自2023年4月1日起召回部分C級汽車，共計45135輛。主要原因為后備箱蓋表面有水的情況下開啟后備箱時，水可能滲入安裝在后備箱內的信號采集和驅動模塊內，造成短路，不能排除起火風險。另外短路可能影響信號采集和驅動模塊功能，增加車輛發生事故的風險。近些年奔馳品牌頻頻因質量問題進行大規模召回，這也進一步反映出奔馳當前的品質保障有待提升。

而奧迪A4和奧迪A6在10月份位居第四和第五位，銷量分別9663輛和8633輛，其中奧迪A6同比增長了64.5%，成為銷量排名前十中增幅最大的車型。憑借著不錯的口碑，以及終端的不俗的優惠，奧迪A6在終端呈現明顯的回暖趨勢。

而在高端轎車第二陣營中，沃爾沃S90依舊占據著領先的優勢，銷量達到了3201輛，同比增長了27.1%。憑借高安全性的標簽以及獨特的品牌魅力，沃爾沃S90依然能夠獲得不少粉絲的青睞。此外蔚來ET7和ET5均進入了銷量前十的行列，銷量也呈現逐漸增長的趨勢。而紅旗H9在10月份的銷量為1504輛，同比下滑了62.5%。

10月份高端SUV：Model Y再度奪冠，沃爾沃XC60大漲

在10月份，Model Y再度奪得了高端SUV的銷量冠軍，銷量達到了14391輛，同比增長了8.2%。不過相比9月份的超過4萬輛的銷量數據，下滑還是相當明顯的。而這主要是由于季度初期上海工廠的產能主要用于出口，而在11月和12月份有望成為特斯拉Model Y的爆發期。值得關注的是，近期特斯拉在終端再度給出了優惠促銷活動，這也將進一步帶動其銷量的提升。

此外，寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5分列第二到第四位，銷量均保持在1萬輛以上，其中寶馬X3和奧迪Q5保持了同比增長的趨勢，而奔馳GLC在10月份同比下滑了5%，不過從前10個月的總體成績來看，奔馳GLC依然在傳統豪華SUV中占據微弱的優勢，但是奧迪Q5與其差距已經越來越近，最終鹿死誰手依然很難說。

而理想L9在10月份的銷量達到了9181輛，雖然說相比9月份有所下滑，但是這樣的成績已經不錯了。雖然理想L9自上市以來，就因為質量問題頻頻遭遇網友的質疑，但是目前來看依然有不少消費者被理想L9的產品力所吸引。

另外寶馬X5在10月份的銷量達到了7809輛，環比9月份實現小幅度提升，排名第六位。在實現國產化后，寶馬X5的銷量一直保持了不錯的走勢，在同級市場中優勢明顯。此外，沃爾沃XC60和奔馳GLB在10月份均實現銷量大漲，呈現不錯的回暖趨勢。

而問界M7在9月份的銷量為5226輛，環比9月份同樣實現提升，排名第九位。但是在最近中保研公布的碰撞測試結果中，問界M7的A柱彎折的問題也遭遇了不少消費者的質疑。如今賽力斯官方并未給出相關的解釋，未來是否會對其銷量形成影響依然有待觀察。而途昂位居第十位，銷量為3793輛，同比下滑了35.6%。

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關鍵詞： 同比增長 質量問題