本人接觸公路車不到兩年，還沒騎到1萬公里，40公路平均時速最快也就33左右，所以我的心得也許比較初級，歡迎老鳥拍磚。

一、一定要上自鎖

(相關資料圖)

不上自鎖您還是別搖了，自己不害怕嗎，呵呵。而且搖車時利用大腿正面肌肉做功較多，搖一會兒會酸的很厲害，這時坐回去要減小齒比，利用高轉速和大腿后側肌肉提拉出力，對大腿正面肌肉進行休息，盡快排出過量的乳酸。

二、正確認識搖車的作用

大家都是車友，業余愛好者，我就談業余的。一是坐著騎一會兒，屁股多少會有些不舒服，就算沒不舒服，弟弟那里血液流通還是會受阻，您別告訴我您就是兩根坐骨撐著，前列腺無壓力云云，大部分車友的柔韌多少會有些壓迫，半小時站立騎一會還是有必要的。首先是為了休息屁股而搖車。如果需要追趕隊伍，或者擺脫跟車者，屬于攻擊性搖車，還有上坡搖車，一共三種作用。

三、搖車的兩個門派

公路車愛好者，對環法還是心向往之。通過看環法，發現搖車有兩個門派，飄逸派掌門康塔多俗稱康猴子，特點是車搖人也搖，踏頻較高，另一個是蠻力派，掌門沃科勒，騎梅花的法國人，左一下右一下，動作簡單，踏頻低。

我推薦大家，身體協調度較好，較瘦的學康猴子的，傾向健美的肌肉發達的，學沃科勒的。

四、我練習搖車的心得

1.車子的關系：初學公路車，用的架子比較大，搖的很艱難，后來換了小一號的，真心好搖多了。車架大小把立長度彎把墊圈墊的高低對搖車都有影響，需要尋找最適合自己的裝法

2.重心的關系：先說攻擊性搖車，要想發力好，下把位是首選，重心應該比較靠前，身體基本平行地面，這個動作其實很好掌握，配合大齒比，加速很快，持續時間較短。不會的參考卡文迪什搖車視頻，很多。

再說休息式搖車，重心比攻擊性要靠后些，踩踏板更多的靠身體的重力，多用上把位，大腿作為傳導力量的通道，不主動發力，酸的會慢一些。

要想要的輕松、專業、持久，很難。首先還是要說車把的配置，很多人為了顯得自己比較pro，墊圈全部去掉，落差過大，握上把位身體就與地面平行了，下把位握起來很難受。建議加兩個墊圈，搖起來上下把位都舒服的多。

3.康塔多的技術：康猴子的上把位搖車很有特點，車架左右搖晃的同時，車把也在不停的晃，前輪走的是s型路線。初學這種搖法，說不定會把自己晃暈，我也是學了將近一年的時間，才有些體會，不過搖的還是不大好。不成熟的經驗說下。

一是掌握踏頻，大概在80-85左右，這個已經接近很多車友坐著騎的踏頻了，如果說的是您，那您得先學坐著踏頻100，習慣了再站著85。

二是手臂的支撐，看視頻可知，康猴子的手臂只是略微彎曲，在我的實踐中，你要感覺到身體部分重量“支”到手臂上，才行。有的朋友問了，重量支到手臂上，車把怎么晃？這也就是今天說的核心問題，腰部力量。

三是腰腹部力量。如果你的腹部還是“一坨”的狀態，比較悲劇。從現在開始，練習積木操，或者參考王衛星老師練習核心肌肉ppt，網上都能查到，每天利用看電視、上班中間抽出半小時來練習，只需要一塊地面就可以，什么器材都不要，你就可以練習腰腹部力量了，效果是立竿見影的，記住，沒有核心肌肉的訓練，永遠無法漂亮的搖車。

搖車是一個動態的平衡，或者說是不平衡狀態，核心肌肉就是維持平衡的。當身體的重量支在車把上的時候，利用腰腹部力量前后推動、拉動車把，對是前后，不是上下，當然手臂也要起到輔助性的作用，這中間的度要自己多練習才能把握了。

四、總結你現在處在這樣的狀態，一邊大腿踩下的同時，輕柔的推動車把，隨后在另一只手推動車把時，再把這邊的車把拉回來，上身的重量部分支在車把上，上身和下身通過強力的腰腹肌肉連接在一起，身體的重心隨著大腿的踩踏在移動，核心肌肉應該主導重心的轉移。

如果你在搖的過程中看前輪，你應該感覺處在失控的邊緣，因為它在不停的左右晃，像一只陀螺，再看下去很快就暈了。你看前方，停止看前輪，你應該感覺身體是可控的，重心是可控的，左右搖晃的幅度是可控的，大腿的踩下和抬起也是可控的，手很自然的推拉車把，你的動作全身都很協調，你就在環法的賽道上，你就是康塔多！！！

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