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汽車市場中曾經(jīng)流傳著這樣一句話：中型SUV細(xì)分市場中，有款繞不過去的車型就叫漢蘭達(dá)。從這句話中不難看出漢蘭達(dá)在市場中的地位，熟悉車市的人都知道，中型SUV市場曾經(jīng)是合資品牌一統(tǒng)天下，漢蘭達(dá)就是細(xì)分市場中的翹楚，即使是銳界、冠道和樓蘭等車型，也都很難對漢蘭達(dá)形成有效的威脅。

眾所周知，因為車型好賣，漢蘭達(dá)加價賣車基本上就是常態(tài)化，這一點也備受車友和網(wǎng)友吐槽，不過話又說回來了，漢蘭達(dá)憑借自己的優(yōu)勢加價賣車，一個愿打一個愿挨，你能說什么呢？畢竟，這是買方和賣方的事情，作為圍觀的吃瓜群眾咱們也就看看熱鬧罷了。

作為中型SUV中的佼佼者，漢蘭達(dá)有過輝煌的成績，很多競品上市時都要叫板漢蘭達(dá)，但又有幾個競爭對手勝出了呢？不過，伴隨著競爭對手的不斷增加，漢蘭達(dá)的市場地位也是岌岌可危，盡管漢蘭達(dá)依舊保持著不算低的市場熱度，但仍然失去了中型SUV的銷冠。

根據(jù)公開的銷量顯示，今年前十個月漢蘭達(dá)累計銷量為75798臺，10月銷量為5930臺。而且，如今的漢蘭達(dá)基本上也不再加價賣車了，畢竟，細(xì)分市場銷量冠軍的丟失，對漢蘭達(dá)來說也是遇到了不小的壓力。

說出來也的確讓人有點驚訝，超過漢蘭達(dá)登上銷冠的不是冠道也不是銳界，而是國產(chǎn)中型SUV比亞迪唐。據(jù)悉，今年前十個月比亞迪唐累計銷量達(dá)到了108890臺，10月銷量高達(dá)16989臺。對于售價在20.58萬起的國產(chǎn)中型SUV來說，這樣的銷量真的是相當(dāng)?shù)某晒α恕?/p>

汽車行業(yè)變換到新能源賽道后，臥薪嘗膽很多年后，如今厚積薄發(fā)的比亞迪，已經(jīng)是公認(rèn)的汽車行業(yè)的“黑馬”，最為比亞迪旗下SUV旗艦車型的唐，在市場中有著較高的熱度，家族產(chǎn)品陣容也比較豐富，包括唐EV、唐DM-i和唐DM-p在內(nèi)的比亞迪唐家族，對漢蘭達(dá)已經(jīng)形成了強有力的沖擊。

從上述的銷量中可以看出，無論是單月銷量還是累計銷量，在中型SUV細(xì)分市場中，比亞迪唐家族風(fēng)生水起，但漢蘭達(dá)已不再咄咄逼人，往日的風(fēng)光正在從漢蘭達(dá)身上一點點的褪去。以至于有不少車友和網(wǎng)友都說：漢蘭達(dá)風(fēng)光不再，都是比亞迪唐的功勞。你說呢？

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關(guān)鍵詞： 競爭對手 一統(tǒng)天下 岌岌可危