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它是全球首家正式停止傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)的企業(yè)，用了13年，實(shí)現(xiàn)100萬輛新能源車下線，隨后又用了1年，實(shí)現(xiàn)了第200萬輛新能源車的下線，而到了第300萬輛，竟然只用了半年，它就是已經(jīng)27歲，即將進(jìn)入而立之年的比亞迪。11月16日上午，隨著中國(guó)女足隊(duì)員王霜訂購(gòu)的“海豹”下線，比亞迪實(shí)現(xiàn)了300萬輛新能源車的“小目標(biāo)”，同時(shí)也是中國(guó)品牌的高光時(shí)刻。

從第200萬輛到第300萬輛，比亞迪雖然只用了半年，但這背后是經(jīng)歷了27年的沉淀和14年的堅(jiān)持，從全球首款插電式混合動(dòng)力汽車F3DM，到中國(guó)最早、最成熟的純電動(dòng)車E6先行車，再到搭載了比亞迪第二代DM混動(dòng)技術(shù)、開啟了王朝系列的秦，首次搭載了三擎四驅(qū)雙模技術(shù)的唐，以及最美家用MPV宋MAX，一路走來，才有300萬新能源車的非凡成績(jī)。

還有比亞迪造車新時(shí)代的首款豪華車型唐DM、比亞迪第一款中大型豪華轎車漢EV、A級(jí)車銷冠秦PLUS DMI、持續(xù)霸榜中國(guó)A級(jí)SUV市場(chǎng)的宋PLUS DMI，以及海洋系列深受年輕女孩子喜愛的海豚、全球首款搭載應(yīng)用CTB電池車身一體化的市場(chǎng)化車型海豹等等，一步步打造出深受用戶喜愛，走向世界的民族汽車品牌。

發(fā)展新能源汽車，是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，而比亞迪這兩年之所以能夠在新能源車領(lǐng)域爆發(fā)，背后是27年的堅(jiān)持，厚積厚發(fā)，以及更早的布局和戰(zhàn)略準(zhǔn)備。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在今年10月新能源汽車銷量21.78萬輛，同比增長(zhǎng)168.9%，今年前十個(gè)月銷量達(dá)139.78萬輛，同比增長(zhǎng)233.92%，相信比亞迪能夠很快實(shí)現(xiàn)從300萬輛新能源車，到年產(chǎn)300萬輛的新目標(biāo)。

不過，從汽車大國(guó)到汽車強(qiáng)國(guó)，不僅要有數(shù)量的爆發(fā)，還要賦予新能源車更高的價(jià)值。為此，比亞迪在王朝、海洋系列之外，又打造出騰勢(shì)系列、仰望系列和專業(yè)個(gè)性化全新品牌。其中騰勢(shì)是比亞迪與世界豪華車制造巨頭德國(guó)戴姆勒共同設(shè)立的合資企業(yè)，完美結(jié)合了梅賽德斯-奔馳與比亞迪優(yōu)勢(shì)資源。目前7座SUV的全新騰勢(shì)X，已經(jīng)在2019年11月廣州國(guó)際車展正式上市了，包括插電式混動(dòng)SUV和純電SUV兩個(gè)版本，共8款車型。

而仰望系列更是比亞迪高端中的高端，該品牌主打車型為越野車，根據(jù)2022年11月9日的消息，仰望價(jià)格區(qū)間預(yù)計(jì)為80萬元至150萬元，將在2023年一季度發(fā)布，外界判斷它就像豐田的雷克薩斯一樣，會(huì)成為高端汽車品牌的代表和標(biāo)桿。另外，比亞迪的專業(yè)個(gè)性化全新品牌，也將在2023年破殼。

第300萬輛新能源車下線，是比亞迪濃重的歷史節(jié)點(diǎn)，也是嶄新的起點(diǎn)，據(jù)比亞迪內(nèi)部人士表示，第400萬輛的交付時(shí)間會(huì)更短，比亞迪的加速度，吹響了我國(guó)新能源車向更遠(yuǎn)目標(biāo)進(jìn)軍的號(hào)角。

關(guān)鍵詞： 新能源車 同比增長(zhǎng) 必由之路