我在北加州索諾瑪賽道上駕駛2023款本田思域Type R。當地氣溫徘徊在50度左右，賽道變得越來越濕潤。這是一條處于最佳條件下的技術賽道，有盲目的波峰、偏斜的轉彎，以及一系列每次都讓我望而卻步的問題。我很慶幸Type R能搭配上標準的米其林Pilot Sport 4S輪胎，而不是作為配件提供的Pilot Sport Cup 2s輪胎，但我仍然會很緊張。因為Type R是前輪驅動，而不是后輪驅動，在操控上還是有區別的。

(資料圖片僅供參考)

【新面貌，誰不服？】

2023款本田思域Type R采用了全新的外觀設計，為此我非常興奮。雖然舊款看起來非常像摩托賽車，帶有尖尖的后部氣動鉆頭和雙色尾翼，但這款Type R更成熟一些，它更長、更低、更寬，并且使標準思域掀背車的關鍵特征，顯得獨樹一幟。

前保險杠采用更寬的格柵開口，有助于冷卻，將空氣從新通風的引擎蓋中排出。此外，細細的A柱和更寬的前后擋泥板設計，以及前后保險杠的通風口均有助于剎車冷卻。后保險杠采用了一個新的擴散器，并搭配一個降低的全黑尾翼和三出排氣口，設計團隊還專門對排氣口進行了一些改動，中心端口要比外側端口大。整體顯得更運動更霸氣。

【雨，雨，走開！】

2023款本田思域Type R擁有四種駕駛模式：Comfort、Sport、+R和Individual。我們的領隊司機要求我們將汽車保持在舒適模式（Comfort），這個模式將會軟化懸架，以應付這些惡劣的條件下在角落的外側前輪上保持一些重量以獲得更好的抓地力，它還可以使牽引力和穩定性控制系統保持全速運轉。

在第一次賽道會議期間，我只注意到穩定性控制。我知道我應該注意改進后的6速手動變速箱、更堅固的底盤和更快的轉向，但我所能想到的就是擔心會不會滑出這條賽道并失去當天的賽道特權。

我可以的，因為全新Type R的穩定性控制非常好，它可以讓汽車滑動到足以讓我有點興奮的程度，但隨后它會啟動以拯救我的屁股。一切就緒后，我會向前輪提供一點動力，并在這四圈領先/跟隨中追上我前面的汽車。

我的第二節課雨已經停了，雖然人行道上還有水，但我更有信心了。即使在舒適模式下，轉向也非常快速和沉重，這個變速箱得贊一下，新的轉速匹配技術非常好，從不干擾，它消除了降檔時對動力傳動系統的任何沖擊。

在最后一圈，我感覺很好，于是切換到運動模式。轉速匹配變得更加積極，迅速加速到正確的發動機轉速以匹配我更快的換檔。阻尼器變硬了，雖然我在仍然潮濕的條件下有一兩次失去抓地力，但穩定控制系統使得Type R恢復了控制。油門在這里變得更銳利，轉向更重。一切都感覺很好。

【干場地】

第二天早上，本田給了我們最后一次在干燥賽道上駕駛的機會。雖然對于Cup 2輪胎來說仍然太冷，但我們到達時發現賽道工作人員已經為4S輪胎預熱了，我們已經準備好出發了。

現在我足夠冷靜，可以真正體驗2023款本田思域Type R所提供的一切性能感受。我切換到+R模式以獲得最佳性能，并且在可能的情況下，我將它降到最低，以從這臺小型2.0升渦輪增壓發動機中獲得所有315馬力和420牛·米的扭矩。我能夠在直道上掛上四檔，但在進入7號急轉彎右手彎時我把它開得太快了一點。沒關系，因為ABS啟動，使汽車保持在一條直線上，并使我減速到足以順利轉彎，這足以見證新車的穩定性。

ess轉彎——8號角和8A號角——每次都困擾著我，但這次我全力以赴，更快地恢復動力。限滑前差速器保持動力流向人行道，我感覺不到任何車輪空轉。在不知不覺中，我已經增加了對我身后汽車的領先優勢。這比我想象的要容易，但需要一些勇氣。

賽道駕駛并不是最有效的燃料使用方式，即使它因賽道條件而回撥也是如此，并不能體現Type R的燃油性。EPA給出的Type R燃油經濟性評級為城市道路每升能跑9.35公里，高速公路每升能跑11.9公里，綜合每升能跑10.2公里。當然，在我們對這一說法發表評論之前，我們必須在現實中駕駛一輛。

【兄弟，我的加熱座椅在哪里？】

在內部，買家可以獲得紅色運動座椅，這些座椅對于通勤來說足夠舒適，但也提供充足的臀部和側面支撐。鋁制飾邊與黑色儀表板相結合，構成了一個簡單而令人愉悅的視線組合。9.0英寸觸摸屏是從上一型號的7.0英寸單元發展而來的。10.2英寸的可配置儀表組有一種設計用于舒適和運動模式，另一種設計用于+R，提供有關溫度、重力和單圈時間的更多信息。

本田通過本田LogR性能數據記錄器全面收集2023款思域Type R的數據。這項技術不再需要智能手機應用程序即可工作，雖然我沒有時間試用系統，但這個自動評分功能似乎非常酷，此功能將會監控加速、制動和轉向輸入，并生成平滑度分數。

買家還可以獲得無線Apple CarPlay和Android Auto、無線智能手機充電以及本田高級駕駛輔助設備傳感套件。這包括自動緊急制動、自適應巡航控制、主動車道控制和車道偏離警告等標準配置。Type R還增加了交通標志識別、后方交叉交通警報和盲點監控器。

【完美是昂貴的】

售價方面，2023款本田思域Type R預計需支付43,990美元（約為31.11萬人民幣）。本田最接近的競爭對手是充滿樂趣的豐田GR Corolla，它的動力可能有所下降，但配備了全輪驅動，并且售價要比Type R低7,000美元（約為49.52萬人民幣），不過我會為GR Corolla加裝前后限滑差速器以及加熱座椅和方向盤，最終價格仍然低于39,000美元（約為27.58萬人民幣）。

其他競爭對手包括大眾高爾夫GTI，它擁有不到250匹馬力，其價格也反映了這一點，全輪驅動的Golf R價格略高，但也充滿駕駛樂趣。您或許能夠以33,000美元（約為23.34萬人民幣）的價格買到一輛現代Veloster N，但這家韓國汽車公司不會生產2023款車型了。

這使得買家的做選擇時是一個艱難的決定，但忠實愛好者甚至可以秒做出選擇。本田在升級2023款思域Type R方面做得很好，為這一代人帶來了更多的性能和樂趣。它成熟的外觀很吸引人，內部技術和設計也是首屈一指的。但是，它是這一堆性能車中最昂貴的。

至于我，我期待著在天氣晴朗、天氣預報中沒有一滴雨的情況下，在曲折的小路上慢慢駕駛并深度感受這輛Type R。

關鍵詞： 本田思域 控制系統 的條件下