又一個(gè)汽車品牌入駐商圈了。

11月20日，起亞品牌中國首家City Store在西安王府井百貨永寧門店北館一層正式開業(yè)，目前店內(nèi)陳列著純電動(dòng)車EV6、起亞旗艦SUV第五代Sportage獅鉑拓界、網(wǎng)紅MPV起亞嘉華。在這里駐足，我們便可以一窺起亞在中國市場的產(chǎn)品發(fā)展趨勢。

隨著特斯拉、造車新勢力等新能源企業(yè)把自營模式帶進(jìn)汽車銷售，我們常能在各大商超見到汽車品牌形象展示店，可謂“蔚來共首飾店一色，小鵬與奶茶店比鄰”。如今作為傳統(tǒng)車企，起亞也將展示店開進(jìn)了商場。對于起亞品牌來說，這一舉動(dòng)背后蘊(yùn)藏了太多的意義。

(資料圖片)

01

以City Store為標(biāo)志的New Kia

Part One

作為世界第一大汽車產(chǎn)銷市場，中國車市在龐大的消費(fèi)力推動(dòng)下，自主品牌飛速發(fā)展，新能源汽車份額增加，市場從需求競爭期進(jìn)入產(chǎn)品競爭期，“內(nèi)卷”開始成為行業(yè)熱詞。部分曾經(jīng)在國內(nèi)極受歡迎的合資品牌因此進(jìn)入發(fā)展迷茫期，尤以法系車、韓系車為最。

曾經(jīng)的韓系車以價(jià)格低、顏值高而受消費(fèi)者歡迎，但隨著中國自主品牌的良性發(fā)展，性價(jià)比與高顏值都不再是韓系車獨(dú)具的特質(zhì)。這一市場發(fā)展現(xiàn)象在文娛上亦有展現(xiàn)——早些年韓國電視劇以高顏值的俊男美女、催人淚下的愛情故事吸引了不少中國觀眾，但當(dāng)中國電視劇制作逐漸精良、水平逐漸進(jìn)步，再加之一脈相承的文化背景、大眾熟悉的背景劇情，迅速贏得了觀眾的喜愛。

我們能夠看到，韓劇正在逐漸改變自己的創(chuàng)作路線，重新探尋消費(fèi)者的看劇口味；與此同時(shí)，韓國車也正在尋找改變的契機(jī)。

起亞是現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)旗下的汽車品牌，2022年上半年，該集團(tuán)憑借出色的銷量表現(xiàn)，成為僅次于豐田大眾、全球排名第三的汽車制造商。從世界范圍內(nèi)的整體表現(xiàn)上來看，起亞具有足夠的技術(shù)水平，也有著自身的長足優(yōu)勢。為了將這一優(yōu)勢導(dǎo)入中國市場，在中國市場重獲巔峰甚至更上一層，2022年，起亞在中國市場組建了新合資公司，并發(fā)布New Kia戰(zhàn)略規(guī)劃—— 以全球標(biāo)準(zhǔn)重塑起亞在中國市場的品牌形象，在產(chǎn)品、經(jīng)銷商渠道、營銷及服務(wù)等方面全面革新，為中國用戶超越期待的全新體驗(yàn)。

具體到營銷渠道方面，從今年開始，起亞將針對全國經(jīng)銷商進(jìn)行全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的全新SI 2.0煥新升級；在新興的直營模式影響下，起亞也將推出全新City Store，布局于全國核心城市200多個(gè)核心商圈中。

本次在西安王府井開設(shè)的第一家City Store，正是New Kia戰(zhàn)略的踐行標(biāo)志。在熱門商圈建立直營門店，能夠提升曝光率的同時(shí)，也有助于品牌建立更長久的品牌形象，打開曾經(jīng)對品牌欠缺了解的潛在客戶——因?yàn)樵?jīng)的買車模式是先知道品牌，再前往專屬的4S店；而直營店的模式讓品牌主動(dòng)曝光在大量消費(fèi)者的視野中，雖然要花費(fèi)高昂的場地租金，但的確有利于品牌的銷售推廣。

不僅如此，City Store的正式運(yùn)用，也昭示著起亞全新的產(chǎn)品陣容即將登場。

02

產(chǎn)品的革新改變

Part Two

在Mew Kia戰(zhàn)略的產(chǎn)品方面，起亞將持續(xù)導(dǎo)入全球戰(zhàn)略車型，重組國內(nèi)市場的產(chǎn)品矩陣，同時(shí)大力發(fā)展新能源汽車。

開篇一品君曾提到，目前入駐西安太古里City Store的共有三款產(chǎn)品：純電動(dòng)車EV6、起亞旗艦SUV第五代Sportage獅鉑拓界、網(wǎng)紅MPV起亞嘉華。這三款車型，基本代表了起亞未來想要打造的產(chǎn)品形象。

新一代起亞嘉華作為一臺(tái)燃油MPV，指導(dǎo)價(jià)為28.89-33.99萬元。它擺脫了常規(guī)的大嘴造型，也擺脫了MPV常見的臃腫笨重的身軀，不少消費(fèi)者將它評價(jià)為“不像網(wǎng)紅的網(wǎng)紅”。

第五代Sportage獅鉑拓界是起亞的旗艦級混動(dòng)SUV，官方指導(dǎo)價(jià)為17.98萬元-23.78萬元。其采用的TMED混合動(dòng)力系統(tǒng)，被譽(yù)為行業(yè)內(nèi)最高效混動(dòng)系統(tǒng)之一，系統(tǒng)綜合功率為200Ps，綜合扭矩為350N·m，WLTC百公里綜合油耗低至為5.6L。

作為起亞最具代表性的純電動(dòng)車，EV6是其針對中國市場的一大重磅家轎，也是起亞新能源轉(zhuǎn)型的先行軍之一。該車型采用起亞 “Opposites United（對立統(tǒng)一）”的全新設(shè)計(jì)理念，以開創(chuàng)性跨界車型的產(chǎn)品形象，傳遞出以高科技細(xì)節(jié)為特征的未來電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)風(fēng)格。三款車中，目前只有EV6還未公布國內(nèi)售價(jià)，但從其造型和產(chǎn)品來看，正式上市國內(nèi)后也將定位于中高端車型。

當(dāng)我們試圖總結(jié)它們共同的特質(zhì)，會(huì)發(fā)現(xiàn)這三款車型在價(jià)位上均摘掉了韓系車的低價(jià)標(biāo)簽，在外觀則都偏向于科技、時(shí)尚。尤其是EV6和第五代Sportage獅鉑拓界，極具新一代韓系車的造型美學(xué)。

除已經(jīng)推出許久的MPV嘉華之外，三款重磅車型中兩款新車都是新能源車，起亞的轉(zhuǎn)型決心也已昭然若揭。今年年初，起亞發(fā)布了面向未來的“2030戰(zhàn)略”，計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量120萬輛。從2023年開始，起亞還計(jì)劃每年推出1-2款基于E-GMP平臺(tái)打造的純電動(dòng)汽車，到2027年在中國市場推出6款EV車型。

隨著更多電動(dòng)化產(chǎn)品的強(qiáng)勁來襲，起亞能否迎來一個(gè)不一樣的明天？

“

寫在最后

電動(dòng)化時(shí)代都在去豪華化，豪華品牌的界限不在清晰，品牌圈層的固化問題沒有燃油車嚴(yán)重。甚至電動(dòng)化時(shí)代豪華車是偽命題也屢次被討論，銷量也在證明這樣的說法不無道理。

或許正是這些聲音給了起亞啟發(fā)，就其在全球的電動(dòng)化發(fā)展成果來看，起亞是有機(jī)遇的。它能否追趕國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)的紅利，讓韓系車再次回到主流？值得大家期待。嘗試用中國式電動(dòng)車營銷方式，影響中國消費(fèi)者，不得不說起亞對于中國市場，有著一種堅(jiān)持。

”

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關(guān)鍵詞： 中國市場 電動(dòng)汽車 品牌形象