日前，據(jù)外媒報(bào)道，由于當(dāng)前能源、電力的短缺，瑞士準(zhǔn)備在必要時(shí)施行對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的上路禁令，只有在「絕對(duì)必要」的時(shí)候，才允許電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主駕駛車(chē)輛。

【資料圖】

另外，德國(guó)可能也將對(duì)電動(dòng)汽車(chē)有所限制，尤其是充電方面。

圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

據(jù)了解，目前向瑞士、德國(guó)出口電動(dòng)汽車(chē)的品牌有大眾、寶馬、特斯拉等，還有蔚來(lái)、小鵬、賽里斯、極星、紅旗、愛(ài)馳、比亞迪、名爵等多家中國(guó)新能源車(chē)企，這些企業(yè)在當(dāng)?shù)氐氖蹆r(jià)及銷(xiāo)量或會(huì)因此受到影響。

瑞士缺電時(shí)將禁止電動(dòng)車(chē)上路

瑞士的能源供應(yīng)主要依賴(lài)第三方國(guó)家，除天然氣外，其電力供應(yīng)也來(lái)自于德國(guó)和法國(guó)等其他國(guó)家。有報(bào)道稱(chēng)，「如果沒(méi)有法國(guó)核電站或德國(guó)的風(fēng)能過(guò)剩，瑞士的燈可能會(huì)熄滅。」

然而，由于今年冬天這兩個(gè)國(guó)家在安全供電上的不確定性因素：法國(guó)多個(gè)核電站關(guān)閉、德國(guó)風(fēng)能和太陽(yáng)能的不可預(yù)測(cè)、冬季的太陽(yáng)能產(chǎn)量差以及嚴(yán)重的天然氣短缺，現(xiàn)在許多瑞士人對(duì)停電的擔(dān)憂(yōu)與日俱增。

為保障冬季用電，11月23日，瑞士發(fā)布題為「限制和禁止使用電能的法令」的草案，談到其為應(yīng)對(duì)停電危機(jī)而準(zhǔn)備的四個(gè)階段計(jì)劃。其中，除對(duì)商業(yè)和私營(yíng)部門(mén)電器操作的廣泛規(guī)定外，該草案還包括對(duì)汽車(chē)交通的嚴(yán)格限制。

圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

一方面，瑞士高速公路的限速將從120公里/小時(shí)降至100公里/小時(shí)。另一方面，如果缺電，電動(dòng)汽車(chē)將被禁止駕駛。該草案指出，「私人使用電動(dòng)汽車(chē)只允許用于絕對(duì)必要的旅程，例如專(zhuān)業(yè)實(shí)踐、購(gòu)物、醫(yī)生訪問(wèn)、參加宗教活動(dòng)以及法庭預(yù)約。

據(jù)悉，這將影響瑞士約11萬(wàn)名的汽車(chē)司機(jī) 。這對(duì)于瑞士的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)，也絕對(duì)是一次致命的打擊。「誰(shuí)會(huì)購(gòu)買(mǎi)一輛可能不允許被駕駛的電動(dòng)汽車(chē)，尤其是在冬天？」

盡管草案中保證，該駕駛禁令是在四個(gè)階段中的第三個(gè)階段開(kāi)始施行，但這對(duì)瑞士人來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)可能只能用作他們的第二輛汽車(chē)。

瑞士汽車(chē)協(xié)會(huì)Auto Schweiz在接受外媒采訪時(shí)表示，他們將在瑞士宣布12月的計(jì)劃條款時(shí)，投票反對(duì)所有關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)的駕駛禁令。根據(jù)瑞士汽車(chē)總經(jīng)理Andreas Burgener的說(shuō)法，2021年瑞士電動(dòng)汽車(chē)的電力需求僅占總需求的0.4%。

德國(guó)電動(dòng)車(chē)主可能面臨收費(fèi)限制

瑞士的「電動(dòng)汽車(chē)禁令」風(fēng)波一出，便有外媒聯(lián)系了德國(guó)交通部和經(jīng)濟(jì)部，詢(xún)問(wèn)德國(guó)是否也會(huì)實(shí)施類(lèi)似的電動(dòng)汽車(chē)駕駛禁令，目前其仍在等待答復(fù)。

圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

長(zhǎng)期以來(lái)，德國(guó)可能也對(duì)電動(dòng)汽車(chē)存在著重大限制。例如在充電方面，如果負(fù)荷膨脹比電網(wǎng)擴(kuò)張發(fā)生得更快，那么「電網(wǎng)支持必須收費(fèi)」。換句話(huà)說(shuō)，充電不一定可以在駕駛員需要時(shí)進(jìn)行，而是只能在有足夠電力時(shí)進(jìn)行。

據(jù)德國(guó)電氣電子及信息技術(shù)協(xié)會(huì)（VDE）的專(zhuān)家稱(chēng)，事實(shí)上，電動(dòng)汽車(chē)要在德國(guó)順利發(fā)展將面臨重大挑戰(zhàn)。

根據(jù)VDE的說(shuō)法，目前一個(gè)普通四口之家的平均最大電力需求為4千瓦，然而預(yù)計(jì)未來(lái)其還會(huì)因太陽(yáng)能系統(tǒng)、熱泵、蓄電池以及電動(dòng)汽車(chē)，增加10-14千瓦的電力需求。

圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

而且，電網(wǎng)是否過(guò)載以及何時(shí)過(guò)載還取決于同時(shí)性因素，即所有車(chē)輛是同時(shí)充電還是按順序充電。此外，電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施有報(bào)告義務(wù)，尤其在性能較高的情況下，必須獲得配電系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商的批準(zhǔn)。

VDE解釋?zhuān)鸽娋W(wǎng)友好型充電」的先決條件是通過(guò)智能計(jì)量系統(tǒng)臨時(shí)轉(zhuǎn)移負(fù)載。在與網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行通信后，他們可以提前了解電動(dòng)汽車(chē)當(dāng)前的充電情況，并在緊急情況下進(jìn)行干預(yù)。「另一種方法是，以先到先得的方式為電動(dòng)汽車(chē)分配電網(wǎng)連接，或者在過(guò)載情況下暫時(shí)關(guān)閉單個(gè)網(wǎng)絡(luò)線路。」

雖然德國(guó)目前還沒(méi)有具體的計(jì)劃，但當(dāng)能源再次變得稀缺時(shí)，電動(dòng)車(chē)也很有可能會(huì)受到限制。

關(guān)鍵詞： 電動(dòng)汽車(chē) 受到限制