提起沃爾沃，其身上最大的標(biāo)簽無疑是安全。但又因?yàn)樗臉?biāo)簽實(shí)在過于深入人心，往往忽略了它其實(shí)不僅僅只有安全，還有其它不俗的硬實(shí)力。

本次試駕的主角——沃爾沃XC40，官方稱之為“三好學(xué)生”，既好看好開好心安。好看與否屬于主觀問題，但能夠肯定的是它并不難看。好開好心安也不難理解，足夠安全且舒適的駕駛體驗(yàn)，而沃爾沃XC40的表現(xiàn)能否令人滿意呢？咱們一探究竟。

【資料圖】

沃爾沃XC40定位豪華緊湊型SUV，其車身長度為4425mm，比同級的寶馬X1和凱迪拉克XT4都更短一些。在同級中不算長的車身搭配較為方正的車身造型，讓沃爾沃XC40看起來十分的精致、緊湊。而緊湊的車身往往意味著更好的操控，以及更容易俘獲女性消費(fèi)者的心。

要說沃爾沃新款XC40的外觀具體變化在哪里，在前臉部分稍微有調(diào)整，線條感和層次感加強(qiáng)。沃爾沃徽標(biāo)的樣式也有所變化，造型更美觀、增加了高級感。

被人們所熟知的標(biāo)識性的中網(wǎng)、雷神之錘前大燈、維京之斧尾燈等都為沃爾沃XC40注入了更多的品牌基因。

六邊形進(jìn)氣格柵采用內(nèi)凹的設(shè)計，并加以雙色飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，立體感與精致感都得到很好的提升，同時也營造出一份優(yōu)雅氣息。

新車引入4種新車身顏色，（時尚版增加峽灣藍(lán)、晨光銀車色；豪華版新增峽灣藍(lán)、晨光銀、星耀沙車色；運(yùn)動版新增峽灣藍(lán)、沙漠綠車色）。

側(cè)面用一條完整線條將A柱和C柱的后窗上沿連接起來，輪胎采用尺寸為：245/45 R20的米其林PS4輪胎，操控、靜音、節(jié)能這套輪胎功不可沒。再有，新車共有5款輪圈均為全新設(shè)計。

沃爾沃XC40定位緊湊型SUV，其車身側(cè)面造型“短促”，離地間隙較高，這在一定程度上增強(qiáng)了其通過性。車身尺寸方面，沃爾沃XC40的長寬高分別為4440/1863/1652毫米，軸距2702毫米。

車尾依舊很敦實(shí)，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，沒有過多的復(fù)雜線條，非常符合沃爾沃的北歐風(fēng)格特性。下部配有黑色保險杠，保險杠下方配有銀色的護(hù)板，美觀的同時也能起到一定的保護(hù)作用。

除此之外，尾部的經(jīng)典樣式得到了保留，尾燈與后包圍依舊保持現(xiàn)款樣式，最大的變化是尾標(biāo)更新為“B+數(shù)字”的方式，B4的尾標(biāo)意味著這是一臺搭載2.0T高功率發(fā)動機(jī)且?guī)в?8V混動系統(tǒng)的車，而B3尾標(biāo)則搭載2.0T低功率發(fā)動機(jī)和48V混動系統(tǒng)。

沃爾沃XC40有著時尚精致的外觀，同時又有很高的實(shí)用性。具體來看，沃爾沃XC40的軸距達(dá)到了2702mm，這樣的數(shù)據(jù)讓后排乘客擁有了寬裕的腿部空間，長時間乘坐也不會感到壓抑。可遺憾的是，沃爾沃XC40后排地板有不小的凸起，給后排中間乘客帶來了一定的影響。

沃爾沃XC40的內(nèi)飾走的是簡潔設(shè)計路線，并且?guī)в袧庵氐募易逶O(shè)計風(fēng)格，其中實(shí)體按鍵的布局非常合理，可以快速完成駕駛模式切換等操作，很實(shí)用。另外，沃爾沃XC40還配有滑動流暢的中控屏，可以給用戶帶來快捷的操控體驗(yàn)，便捷程度不亞于實(shí)體按鍵。

豎狀的9英寸屏幕，基本涵蓋了絕大多數(shù)功能。但由于車機(jī)變換成了安卓，所以界面也有所不同。新的車機(jī)系統(tǒng)流暢性顯著提升，人機(jī)交互界面也更加直觀細(xì)膩。不得不說，大部分海外品牌車型的語音交互體驗(yàn)都談不上優(yōu)秀，其關(guān)鍵就在水土不服這一點(diǎn)上。而沃爾沃給出的解決方案則是：全系車型內(nèi)置原生谷歌安卓系統(tǒng)、引入科大訊飛智能語音識別系統(tǒng)。

12.3英寸全液晶儀表盤顯示效果細(xì)膩，行車信息的獲取也較為直觀明了。值得一提的是，隨著駕駛模式的改變，儀表盤主題也會對應(yīng)進(jìn)行變化。

此外，車內(nèi)還搭載了三輻式方向盤則采用了皮質(zhì)包裹，觸感較為細(xì)膩，兩側(cè)多功能按鍵也均是日常行車時較為常用的功能。

B4的頂配和次頂配還搭載哈曼卡頓音響，配有13個專業(yè)揚(yáng)聲器、600瓦高功率輸出，采用Dirac Unison主動式聲學(xué)處理技術(shù)，配合Air Woofer專利技術(shù)，帶來震撼的聽覺享受。

作為一款時尚感十足的緊湊型SUV，沃爾沃XC40自然也配備了語音操控功能，該功能可以減少手動操作的次數(shù)，可以在一定程度上提升出行的安全性。另外，新車還支持蘋果CarPlay手機(jī)互聯(lián)功能，可以給用戶帶來與原生系統(tǒng)不同的車機(jī)體驗(yàn)。

我們都知道，“安全”是沃爾沃的標(biāo)簽。為了確保車內(nèi)人員的出行安全，沃爾沃XC40不僅配備了諸多安全氣囊，還搭載了不少實(shí)用的駕駛輔助功能。在實(shí)際體驗(yàn)中，沃爾沃XC40的駕駛輔助功能確實(shí)能起到提示和保護(hù)作用，并不是什么花架子。

所以說安全對沃爾沃來說不只是標(biāo)準(zhǔn)，而是內(nèi)心的信仰和追求：沃爾沃對自己的要求是安全技術(shù)至少領(lǐng)先最近的競爭對手12-18個月。當(dāng)別人用時速65公里做撞擊試驗(yàn)時，沃爾沃用80公里去做；別人用25攝氏度的室溫，做車內(nèi)空氣檢測時，沃爾沃用65攝氏度的高溫去做；當(dāng)別人根據(jù)不同檔次，選裝安全配置的時候，沃爾沃全系標(biāo)配主動安全系統(tǒng)。這也是很多人選擇沃爾沃的原因。

XC40全系搭載2.0T四缸發(fā)動機(jī)+48V混合動力系統(tǒng)，最大功率197Ps，最大扭矩300N·m，匹配7速雙離合變速箱。得益于充沛的動力性能，在實(shí)際駕駛中，XC40開起來的感覺很輕快，油門響應(yīng)比較順暢，點(diǎn)多少油門給多少動力。當(dāng)在路上遇到慢車緩行的時候，補(bǔ)一腳油門也能干脆地完成超車，絲毫不拖泥帶水。

眾所周知，48V混動系統(tǒng)的加入更多是為了改善啟停時的振動和噪音問題，其次才是優(yōu)化起步、加速等工況的燃油經(jīng)濟(jì)性。相比之前的12V電壓，XC40有48V電壓驅(qū)動更大功率的啟停電機(jī)，能夠更輕松地帶動發(fā)動機(jī)曲軸，使得啟停系統(tǒng)工作的延時更短、振動感和頓挫感更小。

對于一臺緊湊型SUV而言，沃爾沃給XC40配一臺2.0T發(fā)動機(jī)本來就是一件很“奢侈”的事情，因此這次加入了48V混動系統(tǒng)后，我們自然很難感受到它對動力輸出有提升。

XC40和自家XC60一樣，改款后也把駕駛模式選擇改沒了（沒有了經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動模式，四驅(qū)版車型僅保留越野模式），之所以要這樣設(shè)計，我想工程師一定也是個選擇恐懼癥吧，哈哈！

XC40底盤調(diào)校風(fēng)格并沒有一味向舒適性妥協(xié)，它能夠清晰地將路面狀況告知駕駛員，在經(jīng)過一些顛簸路面時，懸架系統(tǒng)能夠輕松應(yīng)對振動，而且只會有一小部分振動感傳遞到車內(nèi)，所以整個底盤不“綿軟”，但舒適性表現(xiàn)不錯。在快速經(jīng)過一些彎道的時候，懸架系統(tǒng)也表現(xiàn)出了良好的支撐性。

City Safety城市安全系統(tǒng)當(dāng)然也沒缺席，得益于這項配置，當(dāng)前車剎車、停止或者有其它障礙物的時候，車輛會先自動在剎車系統(tǒng)上加力，以幫助駕駛員在做出動作前縮短剎車距離。此外，車輛還會通過雷達(dá)系統(tǒng)來時刻監(jiān)測前方車輛，判斷本車與前車之間的距離、方位及相對速度，當(dāng)存在潛在碰撞危險時對駕駛者進(jìn)行警告等等。

經(jīng)過幾天各種路況的體驗(yàn)之后，我也大概明白為什么這個沃爾沃XC40，能夠橫掃歐洲和日本的年度車大獎了。

作為一款緊湊型豪華SUV而言，新款沃爾沃XC40或許沒有華麗酷炫的設(shè)計，但當(dāng)你深入體驗(yàn)它之后，你就會發(fā)現(xiàn)它是內(nèi)斂含蓄的。個性得體的設(shè)計、親膚環(huán)保的用料、舒適體貼的配置、安全舒暢的駕駛體驗(yàn)，都能夠很好的擊中你的用車訴求，它是用潤物細(xì)無聲的方式來表達(dá)它的豪華與高級。

關(guān)鍵詞： 三好學(xué)生 作為一款