帶著嵐圖的光和希望，“追光”亮相。12月15日，東風嵐圖品牌旗下第三款車，同時也是首款轎車追光開啟預售。嵐圖追光共發布3個版本且均為純電車型，其中標準版搭載82kW·h電池包，預售價32.29萬元；旗艦版同樣搭載82kW·h電池包，預售價35.29萬元；長續航旗艦版搭載109 kW·h電池包，預售價43.29萬元。該車預計明年上半年開啟交付。

其中109kW·h電池包（CLTC）續航730km，是目前四驅純電轎車的最長續航；而82kW·h電池包續航580km（CLTC）。追光的86kW·h電池也是行業首個量產裝車的半固態電池，安全系數相對較高。在-20℃低溫環境里，追光的電池仍可以保證90%的電池性能（容量釋放），而且充電10分鐘就可以擁有230km續航里程，峰值充電功率可到230kW，充電速度也處于同級領先水平。

嵐圖汽車CEO盧放介紹，嵐圖追光代表著嵐圖汽車三年來自主研發的最新成果，“30萬+沒有對手”。而隨著追光的推出，嵐圖將實現MPV、SUV和轎車三大細分市場全覆蓋，成為自主新能源汽車品牌里產品布局最完整的新品牌。

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具體來看，追光是一款中大型轎車，該車長寬高分別為5088/1970/1505mm，軸距為3000mm，對比外在的車身尺寸，追光在競品中不算特別亮眼，但其具備同級最大的乘坐空間，座艙長達1940mm。該車在上市之后將直接與蔚來ET7、比亞迪漢等車型同臺競爭。

追光保持了家族式的設計前臉，和此前的概念車設計風格相同。在內飾上，依然是貫通式智能三聯屏，形成“T”字布局，而在三聯屏下方提供一塊小屏，用以控制空調、座椅等。該車還全系標配60寸的AR-HUD，可提供30+類交通信息。另外，該車提供2.18㎡全景天幕、電動遮陽簾以及環繞全車的14個丹拿音響等，在滿足乘坐舒適性的同時，盡顯豪華感。

追光一大亮點在于其速度。官方介紹，追光全系標配智能四驅系統，在8層扁線驅動電機的加持下，追光能夠爆發出的375 kW最大功率和730N·m的峰值扭矩，其零百加速達到3.8s，可比擬一臺V8超跑。此外，該車的電池峰值放電功率可到500kW，最高時速可達210km/h，“要知道，很少有電動車時速能夠超過200km/h。”盧放說。此外，嵐圖追光麋鹿測試成績達到83km/h，可媲美保時捷911。

操控方面，追光的4D智慧底盤搭載了空氣懸架，共65mm可調行程，同時配備帶魔毯功能的CDC，可在不同的路面帶來如履平地般駕控體驗。由于搭載了One Box線控制動系統，追光也擁有同級最優的制動能力，反應速度提升25%，百公里時速到零剎停距離達到33.83m，且能做到連續加、減速10次，動力及制動性能無衰減。這都是蔚來ET7不具備的。

值得注意的是，追光還是嵐圖旗下首款推出電池租賃方案的車型。其中選擇82kW·h和109kW·h電池包版本的用戶購車分別可減13萬元、18萬元，每月電池租用服務費分別為1680元、2250元。電池租賃方案的實施大幅降低了用戶的購買門檻，這有利于嵐圖擴大銷量。這也進一步將其與蔚來的競爭推向白熱化。實際上，追光在多個維度上直接對標了蔚來ET7，包括底盤、靜態扭轉剛度、后排座椅等方面，追光都比ET7略勝一籌，但是價格卻遠低于ET7。

除此之外，嵐圖還加大了在智能化方面的能力。“追光將開啟智能汽車時代下半場，這也將成為區別于競品最突出的優勢所在。”盧放表示。

據悉，嵐圖是中國第一家ESSA原生智能電動架構與中央集中式SOA電子電氣架構雙布局車企。而追光是基于ESSA+SOA智能電動仿生體架構打造的首款車型。據盧放介紹，嵐圖汽車的ESSA架構是行業內唯一一個基于純電平臺開發的兼容多動力系統的架構，可以兼容純電動、增程電動、智能多模（以純電為主的混動）多種動力方案，面向未來還預留了氫燃料電池動力解決方案。

這意味著，追光后續有望推出增程版本或PHEV版本車型。對此，嵐圖汽車副總經理劉展術表示暫時無法透露。

追光具備遠程挪車功能，同時還具備同級獨有的記憶泊車功能，只需經過1次學習，就能實現長達1KM的自循跡泊入車位、召喚泊出。據介紹，追光全車搭載31個傳感器，使得其自動駕駛水平可達到L2.9級，支持30+項智能輔助駕駛功能，可在高速公路上自動完成變道超車、上下匝道，以及城市快速路場景的點到點的智能輔助駕駛等。

今年嵐圖上市了其新車夢想家，開始對豪華新能源MPV市場發起進攻。今年11月，受諸多不利因素影響，嵐圖僅交付新車1,508輛，同比增長32%，環比下滑40.93%。今年前11個月，嵐圖累計僅交付17,680輛。不過，在新品牌中來看，這還談不上成功。對于銷量下滑，盧放表示，11月嵐圖全國超過80%的銷售門店日常運營受到不同程度的影響，同時工廠所在地受當地疫情制約，生產排期不得不做出相應調整，導致部分車輛交付延后。

但毫無疑問的是，嵐圖現在需要一款真正打開市場，提供銷量的產品，而承擔這一重任的就是追光。

在30萬+區間內，有不少熱門車型，包括極氪001、理想L9、理想L8、蔚來ET5都已經或即將成為單車月銷過萬的爆款車型，追光要想跟這些品牌搶用戶，難度顯而易見。而追光對標的蔚來ET7月銷基本在3,000輛左右，而比亞迪漢EV的月銷在1萬輛，但面對漢，追光又沒有價格優勢。因此，對追光的銷量外界其實很難預測，當然如果其能夠超過ET7，將是嵐圖重大的勝利。

在擴大銷量同時，嵐圖的資本動作也在加快。今年11月17晚間，嵐圖完成A輪50億元融資，創下了迄今為止新能源汽車產業最大的首輪外部融資。在此次融資后的嵐圖汽車估值也達到了約300億元。隨后，嵐圖表示根據實際發展需要及市場情況，擇機繼續開展后續輪次融資工作，并考慮后續IPO計劃。盧放當天表示，“科創版我們現在還沒有明確的打算。嵐圖將綜合市場及監管政策情況，考慮后續IPO計劃。”

對嵐圖而言，追光還承擔著其上市的關鍵車型的重任。目前，后發布的極氪已經從吉利中分拆，并啟動在美國上市計劃。埃安也正在籌劃上市工作，其上市時間將在明年。對嵐圖而言，其必須迅速提升銷量，才能夠為其后續的資本市場計劃鋪平道路。追光，可以說是嵐圖的背水一戰。

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