奧迪甩出“王炸”，雙電機爆發472Nm，MEB平臺+夸戳四驅，僅29.99W

(資料圖片)

近些年來，隨著油價的上漲與新能源技術的進步，一臺節能、使用成本低、動力更強、免購置稅且出行不受限的純電動汽車逐漸成為人們的新購車選擇。目前中國新能源汽車市場的競爭非常激烈，無論是傳統車企還是造車新勢力們紛紛各顯神威，身為傳統豪華品牌的奧迪自然不堪示弱，甩出了全新的“王炸”級車型Q4 e-tron，一起來看看新車的表現究竟如何吧：

Q4 e-tron在外觀設計上既保留了奧迪經典的家族式設計語言，又進行了一系列的大膽創新，機蓋上隆起的線條勾勒出十足的肌肉感，超大尺寸的“遁甲”八邊形進氣格柵進行了封閉式處理，內部融入了全新設計的扁平化奧迪logo，格柵外部還帶有一圈槍灰色裝飾板，底座印有“e-tron”字樣。前包圍兩側的通風孔處配有前置雷達，橫貫前杠的“戰斧”啞光飾板給車頭增添了幾分兇狠。

奧迪Q4 e-tron的車身長寬高分別為4588mm/1865mm/1626mm，軸距達到了2765mm，整體尺寸要比奔馳EQA大得多，0.28Cd的超低風阻系數更是讓它有著傲視同級的底氣。車身側面短懸長軸的車身結構與低重心的車身姿態使得整車充滿運動感與力量感，再配上犀利的雙腰線與21英寸的鋁合金切削輪轂，看上去就像是一臺“小Q8”。

作為世界上鼎鼎大名的“燈廠”，奧迪出品的這臺Q4 e-tron在燈具上的實力自然不容小覷，前全LED矩陣式大燈組質感非常出色，頂端的日間行車燈提供四種數字化個性光效簽名，下方的遠近光燈均配備獨立透鏡，大燈清洗功能則出現在頂配車型上。三維立體貫穿式尾燈同樣采用了全LED光源，燈腔內細節極多，開鎖/上鎖時尾燈均可發出電流流動動態光效，轉向燈也支持動態流水點亮。

Q4 e-tron在內飾設計上秉承了奧迪家族一以貫之的豪華理念，“科幻星艦”座艙以駕駛員為中心，10.25英寸的奧迪虛擬座艙增強版、11.6英寸MMI觸摸屏、雙平底多功能真皮運動方向盤等合理的人機工程學設計，讓美學設計與功能性完美統一。大屏內集成了540°立體環視影像，四個100萬像素超清廣角攝像頭合成360°實時鳥瞰圖，圖像更加清晰立體，輕觸屏幕即可切換鏡頭視角，滿足不同方位的觀察需求，當車輛自動檢測到障礙物、打方向盤超過180°、R擋、及首次應用D檔時會自動切換AVM功能，及時助你跨過障礙，當影像開啟時，透明底盤功能也會隨之打開，可有效消除視野盲區，減少碰撞風險。此外，它還配備了A8L Horch同款的門板豪華珩縫工藝、30*30炫彩環境氛圍燈、SONOS豪華音響系統等配置，帶給用戶全感官的豪華體驗。

與同級許多“油改電”車型不同，奧迪Q4 e-tron誕生于大眾集團首個專為電動車而研發的模塊化平臺——MEB，得益于純電平臺的合理布局，雖說Q4 e-tron的車身尺寸在同級中不算最大的，但卻有著1828mm的縱向車內空間，媲美中大型SUV，再配上后排純平的地板設計、鏤空設計的車頂及寬闊的橫向空間，將后排的乘坐舒適性發揮到極致。常規狀態下，后備箱容積為520L，放倒二排座椅的情況下，可形成一個1490L的超大空間，尾門也支持電動感應開閉。

動力方面，奧迪Q4 e-tron提供單電機后驅版與雙電機四驅版兩種不同的動力總成，其中單電機后驅版最大馬力204Ps，峰值扭矩310N·m，零百加速8.8秒；雙電機四驅版最大馬力313Ps，峰值扭矩472N·m，零百加速僅需6.8秒，還配備了e-quattro電夸戳系統，無論是后驅車型還是四驅車型的動力應對日常使用都綽綽有余。

奧迪Q4 e-tron搭載同級最大的84.8kWh電池包，最高可實現605公里的超長續航里程，在智能BMS能量管理系統的精準管理下，眼前的數字就是能夠抵達的遠方，直流快充功率高達100千瓦，可實現在10分鐘內補能超100公里，從5％充到80％僅需41分鐘。整個電池組采用“六橫一縱”加強結構，組成了“地表最強電池包”，同時電池安全標準遠超國標12倍，8年電池壽命仍大于70％。

奧迪Q4 e-tron的指導價區間為29.99W~37.17W，以這個價位來說，它的競爭對手包括了特斯拉MODEL Y、寶馬iX3、奔馳EQB等純電動SUV。相較于MODEL Y來看，奧迪Q4 e-tron有著傳統豪華品牌光環的加持，而相較于iX3、EQB等車型來看，奧迪Q4 e-tron則是基于全新的純電平臺打造而來，在空間、電池安全等方面都要強于“油改電”，價格也更加合適。

總的來說，奧迪Q4 e-tron是一臺綜合產品力非常出色的車型，不僅有著MEB純電平臺優勢，還有精準高效續航管理以及豪華品質的越級產品實力，30萬級的價格堪稱超值，相信它能憑借強大的硬實力在競爭激烈的中國市場中站穩腳跟，并成為奧迪品牌在華業務的全新增長點。

友友們，你們覺得奧迪Q4 e-tron怎么樣呢？

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