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日產(chǎn)的發(fā)動機在國內(nèi)得獎了！沒錯，就是你們關(guān)注度非常高的KR15 1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機。得的什么獎呢？VC-Turbo超變擎300發(fā)動機性能及可靠性測試，經(jīng)過150小時全速全負荷運行，最終獲得2022發(fā)動機運行無憂挑戰(zhàn)證書。

很多人對三缸發(fā)動機沒有興趣，提到三缸發(fā)動機就認為它沒有可靠性。日產(chǎn)用一種非常極端的測試方法來打破消費者固有思維，因為一臺好的三缸發(fā)動機是能經(jīng)受住長時間運轉(zhuǎn)的。

2021年，日產(chǎn)的這臺VC-Turbo超變擎300發(fā)動機曾獲得“中國心”十佳發(fā)動機稱號。很多人瞧不上它，但它卻在今年10月有獲得了沃德十佳發(fā)動機稱號。

雖然KR15是一臺三缸發(fā)動機，但它用到了日產(chǎn)當下主流引擎技術(shù)，其中最引人注目的技術(shù)便是可變壓縮比技術(shù)，這是日產(chǎn)引擎家族中第二款可變壓縮比發(fā)動機。日產(chǎn)首創(chuàng)小型化VCR執(zhí)行器，可實現(xiàn)壓縮比從8:1向14:1間自由切換，并能保證最大凈功率功率142千瓦與300牛·米性能輸出。在這次中汽研測試中，最終試驗結(jié)果最大凈功率為136.6千瓦，最大凈扭矩為291.8牛·米。

現(xiàn)場日產(chǎn)還帶來了一臺KR15實車量產(chǎn)機頭，我們可以清楚的看到高效低壓EGR系統(tǒng)、高壓缸內(nèi)直噴、第二代涂層缸體熔射、高剛性輕量化活塞、M10超高能點火線圈等，它們的主要特點在于輕量化設(shè)計，同時又能提供更為高效的燃油效率，熱效率達到了39%。

這里又要回到話題的起點，KR15 1.5T用在了奇駿身上，日產(chǎn)也希望用奇駿的知名度來打開這臺三缸機的市場。因此，在奇駿上市初期，日產(chǎn)將車開到了青藏高原、喜馬拉雅、念青唐古拉兩大山脈，還去了沙漠，主要是為了向消費者展示其發(fā)動機的可靠性。

結(jié)語：

ok，日產(chǎn)三缸發(fā)動機在不被人看好的情況下，也是連連獲獎。日產(chǎn)確實在這臺發(fā)動機身上下足功夫，為全球節(jié)能減排作出貢獻。雖然中國地區(qū)消費者不太認可，但北美地區(qū)同樣搭載這臺三缸發(fā)動機的奇駿卻能做到月銷1.5萬臺銷量成績，你們覺得問題關(guān)鍵出在哪，歡迎在評論區(qū)中留言。

關(guān)鍵詞： 缸發(fā)動機 主要特點 的情況下