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眾所周知，柴油發(fā)動機每年向大氣中排放數(shù)十億噸二氧化碳， 相關研究表明，即便替代燃料越來越多，到 2035 年全球也只有 25% 的新重型卡車能實現(xiàn)零排放，這意味著其余 75% 的重卡將繼續(xù)依賴化石燃料——除非開發(fā)出其他替代品。

美國ClearFlame Engine Technologies公司是一家致力于為全球重型工業(yè)實現(xiàn)快速降低碳排放的公司，近期他們宣布已成功完成其專有技術的“道路”實驗，該技術可以在重型卡車的柴油發(fā)動機上100%使用可再生乙醇燃料。

ClearFlame 發(fā)動機的技術實驗是選擇康明斯 X15 500hp 15L 重型發(fā)動機（通常用于長途卡車和非公路應用）運行的柴油卡車，通過技術轉換使用可再生 E98 乙醇來運行的。生物乙醇的廣泛可用性、成本效益和低排放使其成為當今發(fā)動機的首選燃料。配備 ClearFlame 發(fā)動機技術的卡車會顯著減少二氧化碳排放，同時降低空氣質量排放——顆粒物（煤煙）和氮氧化物（煙霧）。

ClearFlame 的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術官 Julie Blumreiter 指出：“這輛車是真正獨一無二的——唯一一款使用 100% 乙醇燃料，不含任何添加劑和任何柴油的 8 級卡車。今天駕駛這種車輛實際上比同類電動卡車的碳排放量更低。支持 ClearFlame 的發(fā)動機滿足客戶對柴油卡車的性能和效率要求，同時顯著減少溫室氣體排放和燃料成本。他說這個過程始于如何讓發(fā)動機運行更清潔、更高效的問題，他們主要致力于讓乙醇在柴油發(fā)動機中燃燒。”

“真的就是這么簡單。如果你能創(chuàng)造溫度、保護發(fā)動機免受溫度影響，并以你使用柴油的方式注入更清潔的燃料，它就會像柴油一樣運行，并以更低的成本和更低的排放為你提供柴油的所有性能。我們選擇使用乙醇燃料，主要是因為它是這個國家除了汽油和柴油之外唯一大規(guī)模使用的燃料。此外，它非常具有成本效益和可擴展性。”當然，這個過程也可以使用不同的生物燃料，例如來自生物質氣化的其他燃料。這項技術可以為環(huán)境帶來巨大的好處。

“美國玉米乙醇比來自石化燃料的柴油好 45% 到 50%，乘用車電氣化的今天，根據(jù)我們今天所使用的的電力的來源，使用乙醇運行的 ClearFlame 發(fā)動機每英里的碳排放量實際上低于使用電網電力運行的同類電動卡車。我認為它們對經濟的許多部分都至關重要，對很多潛在用戶都有好處。但我們使用的燃料比電網更清潔，而且它們的脫碳速度與電網一樣快，甚至更快。”

這種柴油使用生物乙醇技術的進一步發(fā)展可為農民開辟廣闊的市場。

“我們今天所有的生物燃料乙醇都用于汽油混合，但隨著乘用車市場電氣化，汽油池逐步減少，這意味著我們需要為這種燃料開辟一個新市場。而且我認為生物燃料乙醇在柴油市場上比在汽油市場上具有更強的價值主張。與此同時，美國生產 150 億加侖供應充足，如果我們能為這種燃料開辟一個比現(xiàn)在更好的市場，那么它就有很大的潛力。

來源：國際新能源網

關鍵詞： 柴油發(fā)動機 生物燃料 成本效益