2022年對于各種活動、展會（包括車展）和會議行業而言不堪回首，隨著2023年的到來，各種活動開始復蘇，我們也希望整個汽車行業的活力歸來。

CES消費電子展會，一直是全球汽車企業來展示電動化，智能化的變革，把未來要做的最新智能汽車、智能座艙和數字化管理的平臺展示出來了。當然由于汽車行業本身就是融入各種各樣的技術，最新消費者電子產品開發設計都可以在CES展里面，找到一些新的主意、靈感和初創企業，看看2023年的CES 對我們來說是一個很好的起點。

(資料圖片僅供參考)

目前看到的主要的內容包括這些：

◎ 大眾 下一代電動汽車 ID.7

◎ 本田 索尼本田 開發新的電動汽車

◎ 寶馬 全新平臺Neue Klasse 概念車型

◎ Stellantis 概念車Inception，電動皮卡Ram EV

◎ 奔馳 電氣化計劃、北美先進的駕駛輔助系統和座艙系統

◎ 奧迪 VR車載娛樂系統

◎ Polestar Polestar 3 Smart Eye 的高級駕駛員監控技術

◎ Bosch EVERSE 8、軟件解決方案 AIShield 、信息娛樂和 ADAS 功能

◎ Continental HRL131 LiDAR、“CV3”SoC ADAS、x-Domain ZCU

◎ Lightyear 第二代太陽能汽車

◎ Aska eVTOL 最新的飛行汽車

◎ VINFAST 四款電動 SUV 車型，VF 6、VF 7、VF 8 和 VF 9

▲圖1. CES2023年主要的要素

Part 1

主要的演講活動

我大概梳理一下主要的活動環節和看點。比較重要的有這幾個：

● 寶馬CEO Oliver Zipse 做主題演講，發布其基于 BMW 的 Neue Klasse 架構的全電動概念車，這臺車到底如何，我們得看出來和之前的車不一樣的地方。

● Stellantis，RAM全新電動皮卡的概念車Ram Revolution，這臺車主要是和福特、通用旗下的電動皮卡進行PK的產品。克萊斯勒品牌在 2025 年推出的首款量產電動汽車的情況，也需要提前展示一下，去年的概念車Airflow 什么時候落地很重要，標致品牌前衛概念車-Inception到底是否給力？

● SONY和本田合資企業，首款車型到底能不能打，能不能把日本產業界先進的東西展現出來，在本屆展會上看一看，但是這臺最早也是在2026年交付了。

▲圖2. CES2023年的主要發布會

Part 2

缺席的自動駕駛

這次最為活躍的是激光雷達的企業，國內出戰的有：

圖達通、禾賽，速騰聚創，北醒光子，一徑科技，鐳神

國外展示了不少的lidar的新產品，包括Innoviz、Luminar 、AEYE、CEPTON、Ouster甚至Bosch也要湊熱鬧。從這個階段來看，2023年全球量產的激光雷達的規模，是以往難以去比的。目前這個階段，開始產品設計階段進入成本控制和制造階段，由于中國車企的早期應用，中國的Lidar上車的量拉起來了。CES上的活躍也是借著成本優勢要開始擴展到其他領域，雖然目前整個L4領域不活躍，在無人機等等應用中，降價以后的Lidar還是有可取之處的。

▲圖3. CES上的Lidar企業

L4的自動駕駛企業，似乎在CES2023上集體缺席，期待下一波發布會和展覽上我們能看到更多的東西。特別是AR/VR這種在消費類逐步完善以后上車。包括光學和材料結合的光感天幕可以給CES帶來一些亮色。

小結：希望我們能在CES2023上找到一些啟發，也希望2023年汽車技術我們可以找到一些好玩的東西。

關鍵詞： 電動汽車 激光雷達 各種活動