該標準是預先計算出汽車電控方面的故障風險，并把降低該風險的機制作為功能的一部分預先植入系統(tǒng)中，從而實現(xiàn)"功能安全"的標準化開發(fā)工藝。ISO26262標準的對象涵蓋從車輛的構思到系統(tǒng)、ECU(電子控制單元)、嵌入式軟件、元器件開發(fā)及相關的生產(chǎn)、維護、報廢等整個車輛開發(fā)生命周期。

(相關資料圖)

ISO 26262是一套復雜的認證體系，主要有兩方面，一是開發(fā)流程認證，開發(fā)流程標準是以之前IATF 16949為基礎，引入像賬票類、可追溯類的管理這些內容；二是產(chǎn)品功能認證，要求安全機制符合ASIL各等級認證，從低到高，ASIL可分為4個等級：A、B、C、D，主要根據(jù)對人身安全的重要性劃分。ASIL等級決定了對系統(tǒng)安全性的要求，ASIL等級越高，對系統(tǒng)的安全性要求越高，為實現(xiàn)安全付出的代價越高，意味著硬件的診斷覆蓋率越高，開發(fā)流程越嚴格，相應的開發(fā)成本增加、開發(fā)周期延長，技術要求更嚴格。

ISO 26262流程這塊的認證需要109個工作成果物，而對工作成果物的規(guī)范化也進行了一些分類。例如第二的管理、第三的概念、第四的系統(tǒng)、第五的硬件、第六的軟件、第七的生產(chǎn)、第八的支持程序、第九的安全分析。“對于羅姆來說，我們是針對于第二類管理、第五類硬件、第七類生產(chǎn)、第八類支援、第九類安全分析在流程上經(jīng)過認證。

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