文/土木

2022年銷量大爆之后，比亞迪的下一步棋選擇了保險業務。根據最新消息，比亞迪有意收購易安財產保險股份有限公司100%股權。隨后比亞迪方面也表示，收購正在進行，具體信息待后續官方發布。

在車企生態鏈中，新能源車險是重要一環。此前，小鵬、特斯拉、理想、蔚來紛紛“涉險”，欲布局新能源汽車售后市場。比亞迪作為2022年全球新能源汽車銷冠，入局保險行業在意料之中。

(資料圖片)

多位業內資深人士指出，此次比亞迪接手易安財險，主要看中的是新能源車險巨大的藍海市場，商業價值很大。據了解，比亞迪正式接手易安財險后，將會向銀保監會申請車險方面經營資質，主要圍繞新能源汽車開展保險業務。

車險經過多年發展，是非常成熟且標準化的險種，普遍被業內人士認為天花板比較低。不過，隨著新能源專屬車險的推出，市場的格局和走向正在發生變化，車企選擇此時入局也正是看到了車險市場新的機遇。

根據中國汽車工業協會數據顯示，到2021年三季度，我國新能源汽車保有量已達678萬輛。根據《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。

2011-2020年，中國車險保費收入持續壯大并突破8千億元，但市場份額始終高度聚焦于傳統保險機構，車企仍處邊緣地帶。不過用戶對車企直營保險的呼聲越來越強，數據顯示，中國廣大汽車保險用戶，有購買車企直營車險業務的意愿比例，高達66.44%，是無意愿比例的兩倍。如果在新能源車險業務上做出特色、迅速搶占市場，確實有廣闊的市場前景。

新能源車險除了市場潛力大外，車險作為汽車企業直接連接C端用戶的入口，不僅可以打通車主用車生命全周期，也為業務增長提供新可能。車險成為車企掌控車主服務的超級入口，重塑兩者關系，從銷售走向用戶全生命周期管理。車企可以就此拓展汽車保養、理賠維修、汽車金融等汽車后市場業務，成為消費者用車綜合服務的主要提供方。

現階段車企做的主要保險業務是銷售服務，都是保險中介的業務類型。因此車企的中介渠道側重點在于銷售服務，而不是承保服務，而保險公司直銷業務的優勢是保費折扣，兩者的對標群體不同。雖然兩者的對標群體不同，但是車險頻發跨界保險領域也會在一定程度上搶占保險公司直銷渠道的空間，以及在車險市場的話語權，特別是在新能源車險市場，相比于保險公司，車企在新能源車險市場上更具優勢。

但從事實出發，新能源車保險這塊大蛋糕，沒有任何一方能夠把它單獨吃下來。擁有牌照、網點、服務能力的險企，話語權更大的車企，提供技術支撐的保險科技企業，都將成為這塊新市場的探索者，所以希望，行業各方能夠根據自身的位置和特長，幫助新能源車車險快速發展，能夠盡快匹配我國快速增長的新能車滲透率。

寫在最后：

如今，車企跨界保險已經成為常態，比亞迪入局合情合理。車企和保險公司的深度合作也會成為未來行業的發展趨勢，當然車企想要真正擠入車險市場這一賽道，仍需要面臨一定會挑戰，但未來的行業發展仍然值得期待。

關鍵詞： 保險公司 銷售服務 新能源車