說到A級性能車，大家想到的都是高爾夫R、福克斯RS這種車型，不過這些都是四驅車型，那有沒有前驅鋼炮呢?

當然有，就比如剛進入國內市場的本田思域TYPER。

(資料圖)

相信國內JDM車迷們已經期盼這輛車很久了，畢竟“思域王”的名號響徹江湖，而這個名號價值42萬元，并非之前謠傳的38.8萬元。

整車基于思域兩廂版車型打造，延續日系性能車的榮光，在外觀的總體設計語言上與其保持一致，但是在細節部分略有區分，究竟有哪些特色呢，一起來看看2023款新車實圖吧。

外觀：與兩廂思域別無二致。

首先來看前臉，除了紅色的本田標和TYPER的字樣外，中網部分的面積略有增大，而且中網的形狀也不一樣。畢竟給這臺強勁大發動機散熱需要更多空氣。

前幾代TYPER廣為詬病的問題就是它的散熱，為了解決這個問題，設計師在機蓋上也加了一個散熱口，并且這個機蓋還能為整車提供42N的下壓力。

TYPER輪轂的樣式也是非常帥氣，雙五輻式大尺寸輪圈加上紅色的brembo卡鉗相當惹眼，運動范十足，輪胎尺寸為265/30R19。

在上一代TYPER車型上，后翼子板寬體線條是后加上去的，而在現款車型上則是一體成型的，寬體造型更加圓滑，這對減少風阻也有一定的幫助。

尾部設計上，最惹眼的就是三個“大炮筒”，這也是普通思域差別最大的地方，并且底部的擴散器一直延續到選家附近，為的就是追求最好的效果。

這個大尾翼可絕非常裝飾，它最大能夠提供580N的下壓力，纖細的鋁合金支架也能夠減少空氣阻力。

一個小細節，購買普通思域的朋友可以直接把4和2扣下來互換下位置，這樣你就得到了TYPER同款尾標。

內飾：到處都有TYPER的標識。

不僅外觀，內飾的設計風格也和普通思域保持相同，關于這方面我們就不再贅述，今天我們的任務就是找不同！

首先就是這個方向盤，國內版本標配Alcantara方向盤，而在國外版本車型上則需要選配。

這個桶椅的包裹性還是非常不錯的，即便激烈駕駛，也能夠把你固定住。但是日常代步的時候也不會讓你很難受。

在中控充電口的旁邊，還有國內版本專屬的編號銘牌，儀式感拉滿了。

在擋把旁邊還有著專屬的+R按鈕，按下之后，發動機將會變得更加激進，油門響應也將會更加靈敏，轉向系統也會進行運動化調整。

在國外版車型上，這輛車還有個有數據分析功能，甚至能夠提供賽道攻略，對于一臺性能取向的車型來說，這個功能很實用。

動力：依然是令人熱血沸騰的紅頭機。

思域TYPER搭載了一臺代號為K20C1的發動機，最大功率300馬力，峰值扭矩420牛·米，比國外版本輸出功率略低，不過好在這臺發動機的潛力夠大。

傳動系統方面，配備了一臺6速手動變速箱，換擋行程比較短，但沒有新BRZ那么短，并且還有點德系手動擋的吸入感，反而沒有日系車那種硬磕硬的感覺。

總的來看，在新能源汽車大張旗鼓的時代，還能夠看到本田這樣注重性能的燃油車，真的太難得了，那么大家在選車的時候，會選擇新能源還是傳統的燃油車型呢？

關鍵詞： 國內市場 輸出功率 轉向系統