汽勢Auto-First|張馳

(資料圖)

10萬元-15萬元的主流合資A級家轎迎來強(qiáng)敵，插電混動產(chǎn)品以近乎同等甚至更低的價格，可以做到能耗更低、動力更強(qiáng)，特別是在發(fā)動機(jī)直驅(qū)的基礎(chǔ)上可嘗鮮純電動。

去年插電混動銷量超90萬輛的比亞迪，其中秦PLUS DM-i銷量達(dá)18萬輛，成為A級新能源轎車銷量冠軍。

2023年比亞迪攻勢不減，2月10日，秦PLUS DM-i 2023冠軍版上市，官方指導(dǎo)價9.98萬元—14.58萬元，DM-i車型價格首次下探至10萬以內(nèi)。

相比合資燃油車具有動力和能耗優(yōu)勢前提下，秦PLUS DM-i 2023冠軍版價格實現(xiàn)“油電同價“，甚至更低，將對A級家轎格局產(chǎn)生深層次沖擊。

秦PLUS DM-i 2023冠軍版共推出五款車型（含55KM和120KM兩種續(xù)航版本），全方位滿足消費(fèi)者的購車需求。其中，55KM領(lǐng)先型價格進(jìn)入10萬以內(nèi)，消費(fèi)者購買幾乎沒有門檻，讓DM-i超級混動覆蓋了中國乘用車最大的細(xì)分市場，加速新能源綠色出行方式變革。

此次上新，秦PLUS DM-i 2023冠軍版攜五大顛覆+四大煥新而來。

DM-i超級混動技術(shù)以驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī)、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級混動專用刀片電池為核心，打造出以電為主的混動技術(shù)，帶來“快、省、靜、順、綠”五大顛覆性駕乘體驗，零百加速7.3s，百公里虧電油耗3.8L，綜合續(xù)航1245km，這樣的動力和能耗表現(xiàn)幾乎砸到了A級購車者的心坎上，已對合資燃油車構(gòu)成了降維打擊。

同時，2023冠軍版直面消費(fèi)者的需求，通過四大煥新實現(xiàn)產(chǎn)品力的再度進(jìn)階。

顏值煥新：新增墨玉藍(lán)外觀和暖陽棕內(nèi)飾配色，質(zhì)感拉滿，凸顯家轎屬性。

舒享升級：增加副駕座椅電動調(diào)節(jié)和前排座椅加熱功能，一體化運(yùn)動奢享座椅增加打孔工藝，提升散熱性，舒壓云朵座墊讓乘坐舒適性大幅提升，久坐不累。

智聯(lián)進(jìn)化：順應(yīng)市場呼聲，2023冠軍版升級8.8英寸懸浮式儀表，功能豐富、“視界”更大。全新搭載的DiLink 4.0(4G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，UI界面更美觀、語音識別更迅捷。

影音進(jìn)階：升級8揚(yáng)聲器高保真音響系統(tǒng)，采用全音域至臻音效調(diào)校，在均衡度、明亮度、清晰度、解析度、聲場高度和臨場感六大維度全面進(jìn)階。

2022年，是A級轎車市場的“洗牌之年”，換道超車的秦PLUS打破合資壟斷，代表中國品牌12年來首次奪得A轎月銷冠軍，這是繼微車、SUV、B+C級轎車等市場之后，中國品牌再下一城，摘得桂冠。

比亞迪的初步成功，是以技術(shù)為突破口，成本控制為底層競爭力的普世商業(yè)邏輯再印證，隨著中國插電混動產(chǎn)品的百花齊放、百家爭鳴，中國品牌在新能源轉(zhuǎn)型的道路上，迎來了換道超車絕佳時刻。

關(guān)鍵詞： 官方指導(dǎo)價 綠色出行 語音識別