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特斯拉Cybertruck又出聲了，這次是測試車的曝光，又扯到將要量產(chǎn)的話題上，一拖再拖，這次能如愿嗎？話不多說，我們先一起來看下測試車（量產(chǎn)版）和之前的概念車有什么區(qū)別變化？

特斯拉Cybertruck是2019年發(fā)布的，或許因為這幾年的大環(huán)境，量產(chǎn)上市售賣一再推遲，但好巧不巧，總在快被人遺忘的時候，出現(xiàn)在大眾的視野。當初概念車首先是外觀足夠有特點，吸引消費者，凌厲的車身線條勾勒出一臺極具攻擊力的車輛，車頭車側車尾如出一轍。現(xiàn)在看測試車的車頭稍微圓潤一點，將鋒芒收斂了一些。說不上好與壞，看個人喜好。

從曝光的測試視頻來看，測試車的后車廂蓋完全關閉，一大片漆成黑色很突出，車身其余部分多為銀色，啞光質感的黑色與亮光的銀色反差對比十分強烈，測試車依舊具有極強的視覺沖擊力。另外，我們還能看到測試車只有左前燈亮著在行駛，或許是在測試某項性能。

我們回歸車輛本身，此前特斯拉Cybertruck的很多參數(shù)均已曝光，畢竟去年年底是宣稱將要量產(chǎn)的。而動力部分也是大家比較關注，新車預計將提供單電機、雙電機和三電機版本的車型。其次，可調節(jié)的空氣懸架是標配，也就意味著所有的Cybertruck都能在行進途中調節(jié)底盤高度，這一點對于喜歡冒險挑戰(zhàn)越野的消費者來說，是一個很有用的設計。而且，新車的離地建議有約合40.6厘米高，35度接近角和28度離去角，完全能夠預見新車對各種路況的適應能力。

所以，雖然新車第一批交付仍未成型，但對其的關注依舊只增不減，畢竟汽車最終都是比實力的。根據(jù)近期的特斯拉方面的一些消息，Cybertruck首批交付似乎真的要來了，據(jù)悉今年夏天會量產(chǎn)，或許今年內第一批車就能夠實現(xiàn)提車的愿望。這輛被全球關注的電動皮卡何時走上量產(chǎn)的舞臺，讓我們一起等待吧。

關鍵詞： 對于喜歡 如出一轍 空氣懸架