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進(jìn)入2月份之后，很多車企都公布了1月份交付成績(jī)，從中我們可以看到很多造車新勢(shì)力的危機(jī)。比如理想汽車?yán)^續(xù)保持高速增長(zhǎng)，1月共計(jì)交付新車15141輛，同比增長(zhǎng)23.4%。蔚來則沒有破萬，交付新車8,506臺(tái)，小鵬的表現(xiàn)則最為意外，僅交付5,218臺(tái)，是“御三家”的墊底。而比亞迪、特斯拉則依然有著強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，也可以說當(dāng)下市場(chǎng)對(duì)于造車新勢(shì)力并不友好了，先發(fā)優(yōu)勢(shì)如何轉(zhuǎn)變成技術(shù)優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)就需要廠商去思考的問題。

中國(guó)造車新勢(shì)力中，愛馳汽車則堪稱“異類”，因?yàn)橄啾绕鹨陨系摹坝摇币约疤厮估瓉碚f，愛馳汽車品牌并不網(wǎng)紅，但是這個(gè)品牌的全球戰(zhàn)績(jī)卻表現(xiàn)很猛。截至2022年底，愛馳旗下車型累計(jì)出口已超6000臺(tái)車，實(shí)力收獲“中國(guó)造車新勢(shì)力出海一哥”之名。并且在2022年末，愛馳汽車還完成了很多中系品牌所未能達(dá)成的海外戰(zhàn)績(jī)——在泰國(guó)市場(chǎng)與當(dāng)?shù)毓竞炗喠?5萬輛新能源汽車的大訂單。這一數(shù)量可能很多造車新勢(shì)力一年的總和，而這也再度說明了愛馳汽車在海外市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。

現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)車企因?yàn)閮?nèi)卷的緣故，很多車企稍微產(chǎn)品力不足，就馬上掉隊(duì)，這對(duì)于企業(yè)壓力來說巨大，也不利于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。而愛馳汽車在初期就確立的海外戰(zhàn)略，幫助了這個(gè)品牌避免了國(guó)內(nèi)過于激烈的競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)也為國(guó)內(nèi)其他造車新勢(shì)力給到了一個(gè)全新發(fā)展方向，所以我們也可以看出當(dāng)下很多造車新勢(shì)力正在不斷探索海外市場(chǎng)。

愛馳旗下的愛馳U5就是幫助愛馳品牌開拓海外市場(chǎng)的利器，這款新能源SUV擁有著超高的品質(zhì)與安全標(biāo)準(zhǔn)，在眾多新能源汽車純電動(dòng)車脫穎而出，成為了歐洲地區(qū)、以色列等地?zé)徜N的SUV新能源汽車。其引入了高強(qiáng)度八環(huán)籠式車身以及軍工級(jí)安全車門，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，愛馳U5在高速碰撞測(cè)試下，球籠車身乘員空間幾乎無向內(nèi)變形，乘員安全保護(hù)得分率達(dá)到90%以上(超過乘員保護(hù)五星標(biāo)準(zhǔn)要求的85%)，完全達(dá)到業(yè)內(nèi)先進(jìn)水平。

而這款新能源SUV也有著出色的車內(nèi)空間，車長(zhǎng)接近4.7米，軸距達(dá)到了2.8米，車內(nèi)的空間完全可以用寬敞二字來形容。就算是180cm的我坐進(jìn)去駕駛，也不會(huì)有任何空間壓迫感，而后排縱向空間表現(xiàn)在同級(jí)車算是出色的，坐墊很長(zhǎng)，對(duì)大腿的承托做得很到位，這的確是個(gè)加分項(xiàng)。座椅填充物也算得上是軟硬適中，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)有太大的疲勞感。

綜合以上這些體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，我們可以了解到愛馳品牌、愛馳U5的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。通過更加安全、舒適的體驗(yàn)圈粉全球消費(fèi)者，這是市場(chǎng)中洞悉消費(fèi)者真實(shí)需求的打法。相信在2023年，愛馳汽車還將帶來更加驚喜的全球銷量成績(jī)，值得我們期待。

關(guān)鍵詞： 繼續(xù)保持 可以看出 高速增長(zhǎng)