(資料圖)

當(dāng)電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池發(fā)生碰撞時(shí)，如果不啟動(dòng)相關(guān)的斷電保護(hù)裝置則會(huì)帶來非常嚴(yán)重的后果?？s短動(dòng)力電池碰撞斷電保護(hù)系統(tǒng)的啟動(dòng)時(shí)間是開發(fā)符合ISO26262標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力電池的關(guān)鍵，這關(guān)乎整個(gè)電動(dòng)汽車的安全性，基于成熟的動(dòng)力域架構(gòu)設(shè)計(jì)及動(dòng)力電池系統(tǒng)安全分析，動(dòng)力電池系統(tǒng)典型的設(shè)計(jì)方案包括以下三點(diǎn):

第一，主要是運(yùn)用CAN總線通訊的方式完成動(dòng)力電池碰撞的斷電防護(hù)。當(dāng)SRS ECU(安全氣囊控制模塊)從碰撞傳感器中接收到碰撞信號時(shí)，會(huì)將碰撞信號發(fā)出，當(dāng)BMS接收到有效的碰撞信號后，系統(tǒng)會(huì)斷高壓，實(shí)現(xiàn)斷電保護(hù)。

第二，主要是運(yùn)用PWM波完成動(dòng)力電池碰撞的斷電維護(hù)。在SRS ECU碰撞信號傳輸?shù)倪^程中可能會(huì)受到外部電磁的干擾而出現(xiàn)碰撞信號錯(cuò)誤的情況，為了避免這種情況的出現(xiàn)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)可使用PWM來彌補(bǔ)SRS ECU發(fā)送碰撞信號會(huì)產(chǎn)生通訊錯(cuò)誤的缺陷，例如: 若BMS持續(xù)接收到兩個(gè)以上完整的PWM碰撞脈沖，系統(tǒng)會(huì)斷高壓，實(shí)現(xiàn)斷電保護(hù)

第三，是將以上兩何種方案綜合利用的方式，利用信號幾余來保證碰撞防護(hù)系統(tǒng)的正常啟動(dòng)。SRSECU同時(shí)周期性發(fā)送CAN與PWM信號并保存到BMS中，只要BMS識(shí)別到其中一路有效的信號，則會(huì)斷開高壓回路。

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