對于特斯拉如何培養(yǎng)頂級工程師、特斯拉軟件研發(fā)如何保持Plaid速度等問題，特斯拉全球軟件工程副總裁David Lau分享了自己的答案。

在特斯拉的語言體系里，“Plaid”不僅代表“性能加速”的車型，也代表工程師文化和特斯拉的軟硬件實力。

(資料圖)

“很多人認為車輛本身是一個完全獨立的系統(tǒng)，但在特斯拉軟件團隊看來，車輛軟件系統(tǒng)只是龐大軟件系統(tǒng)中的一部分”，David Lau表示。

在特斯拉打造“超級性能車”的過程中，軟件實力功不可沒。

從電池電控到車機，再到底盤、懸架和方向盤，車輛多個部分都可以交由軟件系統(tǒng)進行賦能。David表示：“我非常喜歡我們的‘賽道模式’，它可以通過軟件定制車輛的表現(xiàn)，通過操作屏幕上的滑扭，來控制對前軸和后軸動力的分配，也可以改變電機的扭矩，還有很多其他設(shè)置和調(diào)整，從而實現(xiàn)不同程度的漂移。”

特斯拉的軟件實力背后，是追求工程師文化氛圍的軟件團隊。

熟悉馬斯克的朋友應該都知道，馬斯克的一大特點就是不怕犯錯，這點在特斯拉內(nèi)部也有體現(xiàn)。

與某些車企把軟硬件開發(fā)完成后再進行整合不同，特斯拉更喜歡提前整合，然后工程師帶著用戶思維去體驗自己的產(chǎn)品，然后挑錯。David認為，人只有犯錯才會知道自己真正想要什么，也只有多犯錯才有可能打造出超乎預想的產(chǎn)品。

比如特斯拉新款Model S與Model X搭載的“車載游戲系統(tǒng)”便很像是這種用戶思維的結(jié)果，或許只是充電時，某個工程師突發(fā)奇想為什么不能在車上玩游戲，于是便有了這塊搭載每秒10萬億次浮點運算能力的處理器，媲美目前市面上最新款游戲主機的“車載游戲系統(tǒng)”。

挑錯不僅僅是特斯拉安全團隊的工作，更是特斯拉每一位工程師的工作。

活動現(xiàn)場，David分享了特斯拉“安全是基礎(chǔ)線”的設(shè)計理念，“我們把安全理念推廣到公司的每一個角落，讓公司所有人都明白，安全是我們的基礎(chǔ)線，每一個工程師都要負責最終的整車產(chǎn)品安全”。

除了自己挑錯以外，特斯拉還喜歡讓外人幫自己挑錯。

為了提高車載系統(tǒng)安全性，特斯拉每年都會贊助黑客大賽，能找到并利用特斯拉汽車漏洞的黑客，將有機會獲得百萬美元獎金和多輛汽車。特斯拉無疑是在借他人之矛錘煉自己的盾。

除頂級黑客之外，特斯拉還將每一位用戶都當做自己的產(chǎn)品經(jīng)理。

David坦言稱，特斯拉OTA技術(shù)的核心競爭力之一，就是通過用戶的數(shù)據(jù)反饋，不斷改進軟件技術(shù)，提高車輛行駛表現(xiàn)。同時，特斯拉的OTA技術(shù)，還可以覆蓋手機移動端、出行服務端，實現(xiàn)整體性的出行服務升級，“我們要做的，就是開發(fā)用戶從未想象過的功能。”

用戶需求永遠是特斯拉的設(shè)計重點。

在進入中國市場的過程中，特斯拉分了三步：第一步是在中國銷售特斯拉汽車，第二步是在中國生產(chǎn)特斯拉汽車，第三步則是針對中國用戶進行獨特的軟件開發(fā)。

David表示：“我們在中國搭建包括上海研發(fā)創(chuàng)新中心等團隊，從而確保我們可以針對中國市場定制產(chǎn)品，最終讓我們?yōu)橹袊脩舳ㄖ频漠a(chǎn)品可以領(lǐng)先世界。”

不少中國車主被特斯拉的誠意打動。剛剛過去的兔年春節(jié)，特斯拉通過OTA更新，為中國用戶送上升級大禮包：包括微信小程序、Apple Music、春節(jié)定制版燈光秀、手寫輸入法、賽道模式等十多項實用功能，令車主紛紛感嘆：“這波OTA，超值，很接地氣。”

活動最后，David分享了自己的職場經(jīng)驗。

“做職業(yè)決策時最重要的一點，就是要想明白你如何能夠加入到最優(yōu)秀的團隊，并在其中取得成就。在一個好的團隊中，每個人都能被賦能，你可以從中學習、一起成長，后面的職業(yè)道路就會越來越順 ”，David還表示，“勇于創(chuàng)新，挑戰(zhàn)自己，這也是我們團隊的特點之一。”

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