進入3月份以來，“價格戰”是個繞不開的話題，很多車企都與地方政府聯手推出了降價等購車政策。

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3月24日，北京現代總經理吳益均在談及當前中國汽車市場“價格戰”時說：產品一定要以質量以及產品力取勝，不能以降價來取勝。

吳益均表示，降價可能給消費者帶來短期的利益，但是這樣做的危害可能會在3、4年之后反映到二手車市場上。

吳益均進一步表示，參與到“價格戰”對于汽車品牌廠商來講沒有意義，而且對于消費者也不是好事。我們一定會通過品牌、產品、營銷來取勝，從這3個層面不斷提升自身競爭力，而不會盲目加入到“價格戰”當中。

有網友質疑，房子降價對消費者不好，車子降價對消費者不好。那啥是好？降價不降質量，對消費者永遠都是好事。

有網友算了一筆賬，假設沒優惠20萬落地，五年后賣10萬。優惠后12萬落地，五年后賣6萬，車主賣的時候少虧4萬有沒有。

現代嘴上說不加入降價大戰，實際行動卻很“誠實”，各種變相優惠，各種團購優惠。總之賣不動就得降價。有網友表示，如今的現代反正降價也沒人買，咱也就不丟那個臉！

在全球范圍內，現代汽車身為韓國車企，雖然發展歷史并不算長，但如今已發展成僅次于豐田、大眾的汽車巨頭，實力可是相當不弱的。

值得注意的是，曾憑借經濟耐用等特點走進無數中國家庭的北京現代，正快速淡出中國汽車消費市場。

北京現代風光過，曾是中國汽車市場的銷量主力，也是不少家庭的第一輛車。

最輝煌的時候，北京現代曾位居國內全年銷量榜第4的位置。而如今，北京現代早已徹底跌出了銷量前15榜單。

近兩年來，北京現代也發動產品攻勢，推出了全新索納塔、全新伊蘭特、全新名圖、全新途勝和全新庫斯途等多款新車以及最新一代動力總成技術。

但尷尬的是，即便是產品大年，這些陸續推出的車型也大多銷量不佳。通過新車上市來提升銷量的策略，在北京現代并未走通。

在中國，新能源汽車的熱度持續增加，而在這樣的背景下，現代/起亞卻不為所動。

盡管現代起亞都發布了宏大的電動車計劃，但從目前在售的電動車來看，現代同樣找不出一款能打的電動車型。

它們不是沒有技術，也不是沒有車型，現代艾尼氪，在國外市場表現算不上超俗但絕對實力不弱，而這些車型，它們卻沒引入中國。

再說幾句

北京現代的下行更像是一種定局，國內大環境去“韓流”是導致北京現代不斷下行的根本，中國品牌的不斷崛起猛烈蠶食北京現代的市場份額。

面對中國車市的激烈競爭，北京現代恐怕也挺不了多久。畢竟，JEEP、謳歌等品牌已然在“內卷”中退出了中國市場。

都看到這里了，點個贊唄！

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