3月27日，東風日產啟辰以全程直播的形式，展示了東風日產啟辰純電、插電混動、氫能源三大技術路徑，并重點分享了啟辰DD-i超混動的技術實力。

面對國內蓬勃發展的新能源汽車市場，啟辰將堅持純電、插電混動、氫能源三條技術并進，為消費者帶來輕松愉悅的用車體驗，一起向快樂啟辰。

(資料圖片)

基于當前國內汽車市場多樣化的需求，啟辰計劃在今年上半年率先推動啟辰DD-i超混動技術的首款產品——啟辰大V DD-i超混動上市；并計劃在下半年推出基于啟辰V-π原生純電平臺打造的首款純電產品。

除了面向當前，啟辰也在積極探索氫能源技術，其作為一項前瞻性技術，擁有綠色、高效、安全三大特點，可加氫可充電，是全綠色能源動力的方案，計劃在今年推進商業化試點項目落地。

東風日產啟辰DD-i超混動采用單擋直驅的混聯技術路線，是由大功率電機驅動、大容量電池與高效能發動機共同供能的混聯電混架構，具備電驅化產品的所有優勢。配備多合一高集成電驅、全域安全電池、1.5T十佳發動機三大超強硬件，啟辰智能電混系統、Auto.E單踏板系統兩大控制系統。以電動化為核心，可電可油，兼顧燃油經濟性和動力性能，帶來接近純電的駕駛感受。

面對多樣的路況環境時，純電或燃油都可能存在短板，啟辰DD-i超混動采用的啟辰智能電混系統，可電可油，智能雙驅，適配不同路況環境，實現驅動模式智能切換。

在市區路段，優先用電，保證車輛性能，降低能耗成本；處于饋電時，發動機通過發電機發電驅動車輪，同時為電池補電。猛踩油門時，發動機發電，電池放電，共同讓提速響應更快；高速行駛時，切換到發動機直驅模式，發揮高速低油耗優勢；制動時，啟動動能回收機制為電池蓄電。

有了這套基于節能高效為準則的控制系統加持，基于啟辰DD-i超混動打造的產品可以始終保持經濟高效，做到不省動力只省油。

此外，啟辰DD-i采用了行業首創的低溫能量遷移控制技術，解決了PHEV車型在低溫環境因電池回充能力受限，導致的發動機功率受限，動力性受限的問題，實現電池0過充，發動機功率0限制，整車動力性提升50%。即使是在冬天的東北黑河，車輛性能依舊保持正常。此外，啟辰DD-i超混動解決了高速失速問題。無論電池電量的高低，都能確保整車動力輸出不打折扣。

對于新能源車型普遍存在“點頭”而引起暈車的問題，啟辰DD-i超混動也針對性的進行了優化。

啟辰DD-i配備的Auto.E單踏板系統，可以讓一系列繁雜的操作變得簡單。這套系統可以依據場景需求及工況特性，智能匹配加減速算法，同一踏板實現加減速的順滑切換，簡化駕駛操作，特定場景操作頻次減少50%，舒適性提升30% 。

目前，啟辰DD-i超混動技術已經上車?；趩⒊紻D-i超混動打造的啟辰大V DD-i超混動遵循“智能超混黃金法則”，整體保持多用電，少用油，純電優先，高效用油的能耗策略。新車零百加速可在7.9秒內，百公里饋電油耗為4.3L，綜合油耗0.85L，綜合續航超過1000km，整體車輛易操作性提升50%。是一款相當有競爭力的插電混動車型。

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