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作者：青華

2023年4月4日，據(jù)吉利汽車官微消息，吉利汽車推出購(gòu)車限時(shí)補(bǔ)貼活動(dòng)。活動(dòng)期限為4月1日-30日，綜合補(bǔ)貼最高4.5萬(wàn)元，星越L至高綜合補(bǔ)貼4.5萬(wàn)元、帝豪L至高綜合補(bǔ)貼3.75萬(wàn)元、博越X 至高綜合補(bǔ)貼2.7萬(wàn)元，還有更多車型參與補(bǔ)貼。

吉利新能源汽車成本下調(diào)回饋補(bǔ)貼至高1.3萬(wàn)元，開(kāi)心虎、帥乖虎、玲玲虎、霹靂虎、超級(jí)吸粉特別版價(jià)格均參與本輪下調(diào)回饋。

吉利作為早先放話不降價(jià)的車企，沒(méi)想到到了四月也開(kāi)始執(zhí)行補(bǔ)貼、回饋，這可能與銷量相關(guān)。吉利汽車官方數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個(gè)月銷量同比下降6%。

去年率先開(kāi)啟降價(jià)的特斯拉，今年第一季度全球交付了422875輛汽車,創(chuàng)下了新的紀(jì)錄。這或許在一定程度上也影響了國(guó)內(nèi)車企的心態(tài)，畢竟從特斯拉身上看到了降價(jià)所帶來(lái)的實(shí)實(shí)在在的效果。

但也并非降價(jià)就一定能帶來(lái)薄利多銷的效果，據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)調(diào)查顯示：“第一季度有超過(guò)九成的經(jīng)銷商汽車銷量沒(méi)有完成目標(biāo)，致使企業(yè)終端庫(kù)存急劇上升，經(jīng)營(yíng)壓力加大。”甚至價(jià)格戰(zhàn)變成保價(jià)戰(zhàn)，消費(fèi)者開(kāi)始持幣觀望。

大規(guī)模降價(jià)加劇了車企之間的價(jià)格戰(zhàn)，國(guó)內(nèi)涌現(xiàn)的大批電動(dòng)汽車新貴都在搶奪市場(chǎng)，紛紛“加入戰(zhàn)場(chǎng)”加速了行業(yè)洗牌。各大車企在向新能源汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的階段中，接軌高質(zhì)量發(fā)展，更理性對(duì)待價(jià)格戰(zhàn)，早日恢復(fù)市場(chǎng)秩序?qū)ζ髽I(yè)和對(duì)消費(fèi)者都是有益的。

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展我國(guó)居民消費(fèi)水平上升，15萬(wàn)-25萬(wàn)區(qū)間內(nèi)相近價(jià)位的車型選擇更加豐富，此時(shí)，性價(jià)比就是車企能在本輪取勝的關(guān)鍵。后期或許還會(huì)有一些車企像吉利一樣對(duì)旗下部分產(chǎn)品宣布降價(jià)。但要看準(zhǔn)時(shí)機(jī)，理性面對(duì)市場(chǎng)變化，惡性降價(jià)固然不可取，爭(zhēng)奪市場(chǎng)在此一戰(zhàn)。真正與時(shí)俱進(jìn)、產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬的企業(yè)才能笑到最后。

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