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現(xiàn)在新能源電動(dòng)車的可以說(shuō)是發(fā)展的越來(lái)越好了，前面特斯拉和比亞迪在領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)的新能源電動(dòng)車市場(chǎng)，后面小鵬，哪吒在奮起直追，但是現(xiàn)在新能源電動(dòng)車還沒(méi)有取得用戶的全面認(rèn)同，還是有很多人選擇信任傳統(tǒng)燃油車，如今很多人都開始選擇購(gòu)買了混動(dòng)車，但是雅閣混動(dòng)加速，會(huì)出現(xiàn)反應(yīng)遲鈍的問(wèn)題。

雅閣混動(dòng)大多數(shù)場(chǎng)合的加速反應(yīng)還是相當(dāng)快的，一般出現(xiàn)反應(yīng)遲鈍可能是電池電量低于4格。雅閣混動(dòng)的電池最大放電功率在51kW左右，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)的一半，并且要至少6格電以上才能達(dá)到。電量≤5格時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)就達(dá)不到最大功率了。

雅閣在一般情況下就普通電動(dòng)車，動(dòng)力響應(yīng)無(wú)遲滯，但是前提是在“有足夠電”。雅閣的小電池在小動(dòng)力請(qǐng)求時(shí)完全可以滿足供電需求，但是在大動(dòng)力請(qǐng)求時(shí)就不夠了，這里的不夠一般不是說(shuō)電量不夠，而是放電功率不夠。

所以混動(dòng)雅閣在地板電全功率加速時(shí)，是需要發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速運(yùn)行，發(fā)電，然后聯(lián)合電池一起給電機(jī)供電，才能讓電機(jī)全功率運(yùn)行。所以地板電時(shí)，需要先把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速吊起來(lái)，這就是電門遲滯的原因。

混動(dòng)主要是為了節(jié)能，在這個(gè)大前提下基本動(dòng)力都一般。本田采用的方案是盡可能的節(jié)能比如e-cvt變速箱，CVT變速箱本身不適合大馬力急加速，天然節(jié)能和平順。

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