【文/財(cái)圈社&道哥說車 淺淺】在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，自主品牌一直是跟隨者的角色，不得不依靠性價(jià)比搶奪市場，低端、低價(jià)這樣的字眼伴隨在自主品牌身上的時(shí)間久矣，直到第一款量產(chǎn)車就賣45萬的蔚來汽車出現(xiàn)，中國汽車品牌直接跳過合資，向BBA豪華車市場宣戰(zhàn)。

以蔚來為代表的自主新能源車走向豪華市場后，越來越多自主品牌電動(dòng)車的價(jià)格不斷上探，中國汽車品牌以豪華電動(dòng)博外資品牌豪華燃油的時(shí)代正悄然來臨。本屆上海車展上，有哪些自主品牌豪華電動(dòng)車正摩拳擦掌，蓄勢待發(fā)呢？

全新蔚來ES6

【資料圖】

作為一家不造30萬元以下汽車的蔚來，即便很長一段時(shí)間以來在新勢力中的排位算不上第一、第二，但是其對高端化的堅(jiān)守還是相當(dāng)固執(zhí)的。

本屆上海車展，搭載蔚來最新Banyan智能系統(tǒng)的全系車型也將在車展中集體亮相，包括蔚來ET7、ES7以及ET5等，其中，全新ES6將迎來首秀，2023款ET7上市發(fā)布。

全新ES6繼續(xù)定位于豪華純電5座中型SUV，作為參考，現(xiàn)款ES6指導(dǎo)價(jià)38.60-55.40萬元。外觀方面，全新一代蔚來ES6采用蔚來全新家族設(shè)計(jì)，屬于蔚來第二代設(shè)計(jì)語言，更顯運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，尾燈造型采用了與ES7、全新ES8相同的貫穿式尾燈，辨識度極高。

尺寸方面，新車長寬高分別為4854/1995/1703mm，軸距為2915mm，相比現(xiàn)款ES6更長、更寬，但高度有所降低。

配置方面，全新蔚來ES6基于NT2.0平臺打造而來，新車將配備Aquila蔚來超感系統(tǒng)、Adam蔚來超算平臺及自動(dòng)駕駛技術(shù)NAD，內(nèi)部采用新一代數(shù)字座艙，同時(shí)新車依舊支持換電功能。

動(dòng)力方面，全新蔚來ES6將搭載前后雙電機(jī)，組成四輪驅(qū)動(dòng)，其中前電動(dòng)機(jī)最大功率為150千瓦，后電動(dòng)機(jī)最大功率為210千瓦。

高合HiPhi Y

與蔚來生長在“頭條”上的狀態(tài)不同的是，同樣堅(jiān)持豪華車的高合相較而言低調(diào)許多。事實(shí)上，高合汽車的售價(jià)比蔚來汽車還要高出一截，如果說蔚來汽車競爭的是BBA，那么高合競爭的就是保時(shí)捷。

本屆上海車展，高合品牌旗下的第三款車型HiPhi Y將正式首發(fā)亮相，新車定為中型SUV。

根據(jù)高合HiPhi Y此前申報(bào)信息來看，新車造型相比該品牌其它車型更加常規(guī)，不過依舊配備家族式的可編程智能大燈以及側(cè)面顯示屏。

外觀方面，可編程智能大燈，三角形可編程大燈被貫穿式的燈帶連接封閉式車頭整體感很強(qiáng)，前風(fēng)擋上方配備了激光雷達(dá)，底部凸出的進(jìn)氣口與前唇更顯運(yùn)動(dòng)。

采用品牌標(biāo)志性的展翼門設(shè)計(jì)，車門打開后可提供更大的進(jìn)出空間，戰(zhàn)斧式輪轂的視覺沖擊力很強(qiáng)。新車在尾部配備了雙段式尾翼，熏黑的貫穿式尾燈更顯神秘，后包圍的造型與車頭相呼應(yīng)。新車的長寬高分別為4938*1958*1658毫米，軸距2950毫米。

動(dòng)力方面，新車將搭載最大功率245千瓦的永磁同步電機(jī)，采用磷酸鐵鋰電池組，CLTC綜合續(xù)航超800km。

仰望U8

在比亞迪云輦技術(shù)發(fā)布之后，高端品牌仰望首款車型仰望U8更受矚目了，這個(gè)喊出百萬豪車的汽車品牌再度刷新國產(chǎn)汽車價(jià)格天花板，本屆上海車展上，大家將會近距離的看到這款車。

新車定位百萬級新能源硬派越野SUV，其前臉擁有巨大“工”字形格柵，兩側(cè)采用點(diǎn)陣式LED光源，整車看上去兼具豪華感和前衛(wèi)硬朗感。

座艙方面，仰望U8將提供四輻式多功能方向盤，并搭載全液晶儀表、大尺寸嵌入式液晶中控屏幕以及副駕獨(dú)立液晶屏幕。得益于易四方技術(shù)平臺，仰望U8百公里加速可達(dá)3秒級，更具備復(fù)雜路況下的智能脫困和緊急避險(xiǎn)能力。此外從目前已有消息看，仰望U8將提供純電和插電混動(dòng)兩個(gè)版本，預(yù)計(jì)售價(jià)將達(dá)百萬級。

埃安HyperGT

埃安HyperGT將于4月16日開啟預(yù)售并會在2023上海車展展出。此前在該車亮相之初，埃安汽車副總經(jīng)理肖勇就曾直言：特斯拉Model 3沒有大的變化和進(jìn)步，而Hyper GT從產(chǎn)品、性能、顏值、做工，甚至是豪華感，真的全面超越Model 3。

外觀方面，新車采用封閉式的前臉設(shè)計(jì)，前大燈組造型采用了異形設(shè)計(jì)，內(nèi)部光源的布局也較為復(fù)雜，帶來更強(qiáng)烈的科技屬性。此外，新車前包圍中央配備了可電動(dòng)開啟的通風(fēng)蓋板，在一定車速下進(jìn)行開合操作，降低車輛的風(fēng)阻。

內(nèi)飾部分，采用了超薄全液晶儀表盤，并搭配三輻式多功能方向盤，中控中央配備了一個(gè)懸浮式設(shè)計(jì)的多媒體觸控屏，取消了所有的物理按鍵。

動(dòng)力上，以AEP3.0平臺為基礎(chǔ)，采用星靈電控架構(gòu)，單電機(jī)的后驅(qū)車型擁有340匹（250 kW）、434牛·米的最大扭矩，0-100公里/h的加速時(shí)間為4.9秒，在不久的將來，還會推出一款雙電機(jī)車型。

除了上述四款車型外，此前已經(jīng)上市的阿維塔11、小鵬G9、智己LS7等也都共同支撐起了自主品牌豪華高端市場。可以看到的是，在搶占外資品牌燃油車30萬元以下市場后，自主品牌又以新能源汽車奪得30萬元以上豪華車市場，恰似田忌賽馬，以己之強(qiáng)奪彼之弱。

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