每經(jīng)記者：王巖 每經(jīng)編輯：裴健如

“出行行業(yè)正在蓬勃發(fā)展，我們保守預(yù)計，今年市場應(yīng)該會實現(xiàn)20%以上的增長。”日前，T3出行CEO崔大勇接受包括《每日經(jīng)濟新聞》在內(nèi)的記者采訪時表示，“如今，40歲以下的客群在出行行業(yè)整體客群中的占比達到了72%，他們的出行需求更加旺盛。”

面對用戶占比年輕化的趨勢，T3出行提出了年度品牌新主張——年輕正當(dāng)打，并宣布打造首個服務(wù)年輕人出行的超級APP。

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同時，T3出行還公布了未來三年的企業(yè)發(fā)展目標（“1521”戰(zhàn)略），即到2026年年末，T3出行欲實現(xiàn)日訂單峰值突破1000萬單，營收達到500億元，全國覆蓋城市數(shù)量突破200座，L4級自動駕駛車輛商業(yè)運營1000輛的目標。

圖片來源：企業(yè)供圖

實際上，近一個月來，出行領(lǐng)域動作頻頻。在T3出行公布“1521”戰(zhàn)略之前，高德于4月20日推出了巡游出租汽車數(shù)字化解決方案，對傳統(tǒng)的出租車進行數(shù)字化改造；3月29日，曹操出行則推出了品牌旗下首款定制車曹操60。

在北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任教授紀雪洪看來，網(wǎng)約車市場正在快速復(fù)蘇當(dāng)中。“3月，（網(wǎng)約車）訂單量超過了2022年全年的峰值，同時較2月環(huán)比上升了9.7%，所以市場整體處于快速恢復(fù)的階段，這也是一個比較好的現(xiàn)象。”紀雪洪說。

據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計，截至2023年3月31日，全國共有307家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可，環(huán)比增加4家；各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證522.9萬本、車輛運輸證225.0萬本，環(huán)比分別增長1.0%、2.7%。網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)3月份共收到訂單信息7.16億單，環(huán)比上升9.7%。

雖然行業(yè)整體向好，但網(wǎng)約車市場仍面臨不少挑戰(zhàn)，保證合規(guī)化經(jīng)營仍是其中的重點。據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計，2023年3月，在訂單量前10名的網(wǎng)約車平臺中，僅有3家訂單合規(guī)率環(huán)比實現(xiàn)了增長。

在崔大勇看來，在新的歷史時期，非壟斷化、安全和合規(guī)一定是市場發(fā)展的大方向。“安全和合規(guī)的方向是不可逆轉(zhuǎn)的，隨著技術(shù)的進步，政策越來越規(guī)范，合規(guī)性要求也會越來越嚴，這方面趨勢是不可逆的。”崔大勇認為。

圖片來源：每經(jīng)記者 王巖 攝

而面對日益激烈的競爭，不少企業(yè)都在發(fā)展第二曲線，且都不約而同地瞄向了自動駕駛。有觀點認為，網(wǎng)約車行業(yè)數(shù)以億計的市場規(guī)模將成為Robotaxi商業(yè)化落地的重要場景。

對此，紀雪洪表示，自動駕駛技術(shù)可能會給網(wǎng)約車模式帶來更大的變局，甚至有可能顛覆現(xiàn)有的網(wǎng)約車模式，但它實現(xiàn)的時間仍然是不確定的。一方面，人工智能技術(shù)目前仍然存在一些長尾問題沒有解決，發(fā)展有待觀察；另一方面，當(dāng)前針對自動駕駛的法律法規(guī)不健全的問題仍比較突出。

據(jù)悉，在自動駕駛方面，T3出行已經(jīng)聯(lián)手輕舟智航在蘇州啟動Robtaxi的公開運營。在“1521戰(zhàn)略”中，T3出行方面表示，其將持續(xù)深耕網(wǎng)約車行業(yè)第二增長曲線，加速推動自動駕駛商業(yè)化落地，計劃到2026年年末，L4級自動駕駛車輛商業(yè)運營1000輛。

崔大勇認為，隨著人工智能爆發(fā)點的到來，2027年將成為自動駕駛的拐點年。“自動駕駛商業(yè)化落地是T3出行三年小目標的重要一環(huán)，我們致力于打造自動駕駛平臺調(diào)度運營管理的安卓系統(tǒng)，將推出自動駕駛的‘多核模式’，讓網(wǎng)約車更快過渡到3.0形態(tài)的未來出行階段。”崔大勇說。

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