作者 | 張 娜

【資料圖】

編輯 | 沈天香

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

北緯53度33分，東經(jīng)122度20分，零下40攝氏度，一輛新車正在經(jīng)受極寒、極險環(huán)境檢驗。

它一直未以真面目示人，只是車身標(biāo)記著“S73”和一個特殊的LOGO。白茫茫的雪原上，它肆意馳騁，不斷挑戰(zhàn)極限——時而加速疾馳，時而突然剎停，時而在冰面上旋轉(zhuǎn)起舞。

測試環(huán)境非常艱苦，但無論是冷啟動、采暖除霜、冰面制動，還是低溫快充、寒區(qū)適應(yīng)性行駛，這輛“S73”的表現(xiàn)都很優(yōu)異。

“S73”（代號）是東風(fēng)全新主流電動系列品牌eπ的首款純電轎跑。在4月18日開幕的2023上海車展上，eπ品牌首次對外發(fā)布，這意味著剛剛順利通過寒測的純電轎跑S73蓄勢待發(fā)。

eπ品牌是東風(fēng)風(fēng)神針對純電領(lǐng)域推出的新能源品牌。其中，e代表電子，是最簡單的電量單元；而π的發(fā)現(xiàn)與計算過程，折射出人類持之以恒探索未知的科學(xué)精神。

當(dāng)天，東風(fēng)風(fēng)神發(fā)布面向新能源轉(zhuǎn)型的1258“e啟”計劃，eπ品牌就是該計劃重點打造的純電事業(yè)板塊。

按照東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理丁紹斌的解讀，該計劃中，“1”代表以用戶為中心；“2”代表混動和純電兩條技術(shù)路線；“5"指在混動、純電以及前瞻智能科技方面的5大技術(shù)支撐；"8"代表東風(fēng)風(fēng)神在3年內(nèi)，至少推出8款新能源產(chǎn)品。

藍圖已繪就，目標(biāo)和路線圖十分清晰。在東風(fēng)科技躍遷成果加持下，東風(fēng)風(fēng)神邁開大步，加快向新能源轉(zhuǎn)型。

隨著“e啟”計劃發(fā)布，東風(fēng)風(fēng)神更加徹底轉(zhuǎn)型新能源，目標(biāo)是到2024年，實現(xiàn)100%電動化、2025年全系銷量50萬輛，并從2024年起，每年至少投放2款新能源車型，3年內(nèi)至少推出8款產(chǎn)品，實現(xiàn)對全品類、全尺寸新能源產(chǎn)品全覆蓋。

今年上海車展上，除了eπ品牌，東風(fēng)風(fēng)神基于低碳節(jié)能模塊化架構(gòu)技術(shù)平臺打造的首款大五座純電寬體SUV S01、搭載第三代馬赫MHD混動系統(tǒng)的皓瀚PHEV車型也首次亮相。

作為東風(fēng)公司自主品牌和新能源事業(yè)的主力軍，東風(fēng)風(fēng)神肩負著重要的責(zé)任和使命——在集團“頂天立地、鋪天蓋地”戰(zhàn)略中，它需著力夯實“立地”的本領(lǐng)。

以東風(fēng)科技躍遷成果為背書，東風(fēng)風(fēng)神向著中國汽車品牌新主流的目標(biāo)進發(fā)。

01.

集大成者

注重做強、做優(yōu)、做大自主品牌和新能源事業(yè)，是東風(fēng)公司十四五規(guī)劃的核心目標(biāo)。

根據(jù)東風(fēng)公司轉(zhuǎn)型升級三年行動目標(biāo)，到2025年，東風(fēng)自主乘用車與合資品牌的銷量比例達到1:1。其中，東風(fēng)風(fēng)神是東風(fēng)自主乘用車的主力軍，未來3年內(nèi)，所有全新車型100%電動化。

東風(fēng)公司給予東風(fēng)風(fēng)神的最大支持，是兩年來在“東方風(fēng)起”計劃和科技創(chuàng)新“躍遷行動”下，關(guān)于新能源和智能駕駛方面的所有技術(shù)成果。

在今年上海車展上，走到7.2號館正中央的東風(fēng)展館，人們不僅看到多款全新電動車型，還看到琳瑯滿目的前沿技術(shù)專區(qū)，包括馬赫動力三電及智慧補能生態(tài)、非承載式滑板底盤、智能座艙等。

▲馬赫動力三電及智慧補能生態(tài)專區(qū)

車展前，在4月10日開幕的品牌春季發(fā)布會及第七屆科技創(chuàng)新周上，東風(fēng)公司發(fā)布東風(fēng)量子智能電動模塊化架構(gòu)、馬赫E新能源動力品牌和東風(fēng)氫舟氫動力品牌。

這些是東風(fēng)風(fēng)神轉(zhuǎn)型最大的底氣。

“東風(fēng)技術(shù)中心給予東風(fēng)風(fēng)神非常強的‘武器庫’儲備，讓我們有決心啟動‘e啟’計劃。”東風(fēng)乘用車公司營銷總部副總經(jīng)理洪偉偉表示。

某種程度上，東風(fēng)風(fēng)神是東風(fēng)科技躍遷成果的集大成者。

當(dāng)前，新能源滲透率接連攀升，動力模式逐漸多元化，混動和純電成為新能源市場的主力。東風(fēng)風(fēng)神也正以純電動和混動為方向，融入東風(fēng)5大前瞻性技術(shù)，為用戶提供更多、更可靠、更有質(zhì)價比的產(chǎn)品。

在混動領(lǐng)域，東風(fēng)風(fēng)神有高效安全的DSMA架構(gòu)（高級模塊化架構(gòu)），以及最新升級的第三代馬赫MHD混動系統(tǒng)作為支撐。

DSMA架構(gòu)是東風(fēng)汽車整合全球資源、歷時5年打造的高級模塊化架構(gòu)，主要面向中高端車型，是東風(fēng)風(fēng)神躋身主流平臺行列的開山之作。

該架構(gòu)具有多維高效、燃擎駕享、進階智能等3大優(yōu)勢，全方位提升產(chǎn)品品質(zhì)，同時降低采購和制造成本，性價比極高。東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX就是基于該架構(gòu)打造的一款成功且熱銷的車型。

而最新升級的第三代東風(fēng)馬赫MHD混動系統(tǒng)，采用行業(yè)首款認(rèn)證45.18%熱效率的全新混動發(fā)動機，覆蓋用車全場景、全速域，節(jié)能和性能非常完美地融合，真正做到日常通勤省電、長途省油無憂，駕駛響應(yīng)迅速。

本屆上海車展上首次亮相的皓瀚PHEV車型，即搭載第三代馬赫MHD混動系統(tǒng)。它定位于“未來駕趣C級新能源SUV”，將成為年輕消費者的科技新寵。

在純電領(lǐng)域，東風(fēng)風(fēng)神也有強大實力支撐——馬赫E動力和東風(fēng)量子架構(gòu)。

東風(fēng)量子架構(gòu)是東風(fēng)智能化技術(shù)集大成之作，是全棧式自研的全新一代智能電動架構(gòu)，是全數(shù)字化、高拓展性的機電一體化架構(gòu)。

與傳統(tǒng)汽車平臺不同，東風(fēng)量子架構(gòu)以搭積木的方式，可構(gòu)建百變空間，不僅有較高的靈活性與拓展性，而且隨時更新技術(shù)，實現(xiàn)與用戶共創(chuàng)千人千面多場景體驗。

更重要的是，該架構(gòu)直擊純電用戶在安全性、續(xù)航方面的痛點。

安全性方面，東風(fēng)量子架構(gòu)配置電池“消防系統(tǒng)”，通過BMS算法，實現(xiàn)毫秒級主動斷電，并搭載主動噴淋系統(tǒng)，1分鐘內(nèi)電芯溫度降低80℃，做到極端情況不起火、不爆炸。

續(xù)航里程方面，量子架構(gòu)搭載全棧自研高集成熱管理系統(tǒng)，可選配CO2熱泵系統(tǒng)，以行業(yè)頂尖的熱管理技術(shù)，保障零下30度低溫續(xù)航能力提升30%，具有較強的抗低溫表現(xiàn)，極大程度地保障冬季寒冷場景下續(xù)航不衰減。

這些技術(shù)并非獨立存在，而像是一個個榫與卯，可通過多種方式接合成榫卯結(jié)構(gòu)。比如，東風(fēng)量子架構(gòu)首創(chuàng)中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)，能實現(xiàn)1個中央智慧大腦和4個區(qū)域控制器，從而全域融合，用戶可隨意定義場景。

馬赫E動力包含電驅(qū)、電池和補能等3個平臺，可滿足不同車型搭載要求。搭配東風(fēng)量子架構(gòu)，能輕松實現(xiàn)綜合續(xù)航里程1200公里以上。

這些核心技術(shù)都是以用戶為中心。將以用戶為中心放在“e啟”計劃中的首要位置，足以看出東風(fēng)風(fēng)神用戶至上的理念。

有了近兩年打下的品牌傳播基礎(chǔ)，如今，東風(fēng)風(fēng)神構(gòu)建起一個核心傳播框架，更便捷地與消費者溝通，與用戶共建品牌、共創(chuàng)價值、共伴成長、共享利益。

在上海車展上首發(fā)的eπ，其名正是從用戶共創(chuàng)而來。2018年，東風(fēng)在為首款電動概念車命名時，邀請用戶共創(chuàng)，最后從投稿中選出。

未來，東風(fēng)風(fēng)神還將啟動eπ品牌G20共創(chuàng)主理人計劃，招募20名跨行業(yè)大咖加入eπ Group平臺，將共創(chuàng)理念從品牌傳遞到產(chǎn)品，再傳遞到生活。

?02.

轉(zhuǎn)型正當(dāng)時

今年上海車展期間，在東風(fēng)展臺發(fā)布會藍綠色的大屏幕上，兩個傾斜的LOGO“T”來回浮動，猶如4月里自由翱翔、展翅高飛的春燕，最終首尾相連，環(huán)繞在一起。

這就是eπ品牌的標(biāo)識。它在東風(fēng)雙飛燕標(biāo)識基礎(chǔ)上傳承和創(chuàng)新，雙“T”分別代表Technology和Transformation，寓意科技與變革。

這個標(biāo)識體現(xiàn)在首次亮相的概念車——eπ2023上。這款概念車有著充滿張力的曲面、鐳射炫彩車衣、前后燈組以及星辰之源輪轂，科技感十足。

猶記得，2009年，東風(fēng)風(fēng)神品牌發(fā)布，啟用橢圓形“雙飛燕”LOGO——雙燕環(huán)繞橢圓，翩翩起舞，一個代表東風(fēng)精神的血脈傳承，另一個代表新事業(yè)的激情拓展。

如今，市場不斷變化，雙飛燕褪去了圓潤，換上凌厲的棱角，預(yù)示著在科技和變革中，東風(fēng)風(fēng)神帶著不服輸?shù)木珰馍瘢ど限D(zhuǎn)型新能源的新征程。

轉(zhuǎn)型恰逢其時。

一方面，新能源市場高速發(fā)展下，東風(fēng)風(fēng)神積極求變。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，連續(xù)8年全球第一。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉認(rèn)為，預(yù)計在2023年，新能源汽車產(chǎn)銷整體有望達到1000萬輛的規(guī)模。

規(guī)模擴大，技術(shù)也在突破。在激光雷達、人工智能芯片、智能座艙等方面，中國汽車企業(yè)得到重大突破，達到國際先進水平。

如何在這個潛力無限的新賽道上馳騁？投機者、意志不堅定者、資金實力不濟者，必然會被淘汰。

與一些投機取巧的造車新勢力不同，東風(fēng)風(fēng)神是厚積薄發(fā)。同樣，與傳統(tǒng)燃油車巨頭在燃油和電動間搖擺不定不同，東風(fēng)風(fēng)神一經(jīng)決定便全力轉(zhuǎn)型——1258“e啟”計劃，證明東風(fēng)風(fēng)神目標(biāo)明確、路線清晰、技術(shù)超前。

另一方面，一代代東風(fēng)人傳承下來的不信極限的精神，驅(qū)動?xùn)|風(fēng)風(fēng)神奮力轉(zhuǎn)型。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年和2022年，中國乘用車市場同比增長分別為4.4%、1.9%。相比之下，東風(fēng)風(fēng)神同比分別增長71%、58%，遠遠跑贏大盤。

2021年，東風(fēng)風(fēng)神立下“決戰(zhàn)12萬輛”之軍令狀，在疫情、缺芯等挑戰(zhàn)下，最終完成12萬輛銷量。2022年，盡管也有很多外部因素干擾，其銷量仍大幅增長，銷量越過19萬輛。

今年3月，東風(fēng)風(fēng)神銷量為11435輛，同比增長8%，環(huán)比增長108%。全體風(fēng)神人堅持以時不我待、不信極限的精神，頑強拼搏，向市場展現(xiàn)著造車國家隊的卓越品質(zhì)。

近幾年來，東風(fēng)風(fēng)神一直在蓄力調(diào)整，包括提升產(chǎn)品競爭力，積極向年輕化靠攏；通過內(nèi)部組織機構(gòu)調(diào)整、優(yōu)化終端形象等措施，與用戶走得更近；聚焦新能源和智能化，探索新興領(lǐng)域等。這些全體系的變革，讓東風(fēng)風(fēng)神擁有了一個嶄新的面貌，以更好的狀態(tài)迎接當(dāng)前這場轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)。

東風(fēng)風(fēng)神是東風(fēng)公司向新能源轉(zhuǎn)型的主力軍，只有它成功了，東風(fēng)公司的新能源轉(zhuǎn)型才算成功。

如今，東風(fēng)風(fēng)神轉(zhuǎn)型之弓已拉滿，蓄勢待發(fā)。

“我們都希望風(fēng)神走向更好，這種精氣神就像星星之火可以燎原。”一位東風(fēng)風(fēng)神員工對幫寧工作室表示，“這把星星之火燒旺了，小勝積大勝，我們的精氣神會越來越足。”

“一步實際行動比一打綱領(lǐng)更重要。”馬克思在《哥達綱領(lǐng)批判》中寫道。現(xiàn)在的東風(fēng)風(fēng)神，正在以踏石有印、抓鐵有痕的精神，逐日求新，向中國汽車品牌新主流之目標(biāo)沖刺。

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