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全新梅賽德斯-奔馳E級在昨日晚上迎來全球首發，在豪華和智能方面又有全方面的提升，而且把空氣懸架系統和后輪主動轉向系統下放，與此同時動力系統也實現了全面電氣化，在原有發動機的基礎上加入了帶 ISG 智能電機系統。

對于普通消費者而言，可能更期待的是國產版全新奔馳E級會是怎樣的表現，但對于老對手來講，他們需要迫切針對現有產品進行更新迭代，才能與之抗衡。這不，寶馬宣布全新寶馬5系和寶馬i5將會在5月24日全球首發，有望在年底前引入國產，讓我們提前看看全新寶馬5系的實力到底如何。

可能很多朋友擔心寶馬5系會沿用寶馬7系的造型，因為寶馬7系的設計相對而言比較夸張，并不是所有朋友都可以接受。而結合之前透露的諜照來看，全新寶馬5系并沒有采用夸張的格柵造型，而且還采用全新造型的LED燈組，這點比較拉消費者好感。據透露，全新寶馬5系的車身尺寸會大幅度提升，而國產版車型只會更長，車內空間相信會更突出。

針對動力方面，全新寶馬5系在沿用2.0T和3.0T發動機的基礎上，還首次加入了48V輕混系統，此外還推出三款插混動力版本，其純電續航里程可達100km。不得不說，中大型轎車必須要與時俱進，需要進一步提高燃油經濟性上的表現，而加入48V輕混系統是主要措施之一，消費者要想開純正的燃油車可能越來越難了。

至于純電動版本，i5以及i5 Touring旅行版車型預計將提供76.6 kW·h、111.5 kW·h電池組，最大續航里程或為500-600km。在國內市場，寶馬i5需要面對的競爭對手是奔馳EQE、蔚來ET7等車型，競爭壓力不算大。

轱轆哥快評

全新奔馳E級的產品力夠出彩，而寶馬5系家族經過升級迭代之后，整體競爭力絲毫不輸全新奔馳E級和奔馳EQE，想必全新寶馬5系家族發布之后，豪華中大型轎車市場的競爭會更加激烈，現在的壓力交給奧迪A6L了。

（文：six）

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