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新能源汽車行業(yè)看起來光鮮亮麗，但大多數(shù)車企都是在勒緊褲腰帶過日子。不可否認(rèn)，在政策與市場的雙驅(qū)動下，新能源車企銷量節(jié)節(jié)攀升，不少新勢力月銷突破了萬臺大關(guān)。然而，銷量越高、虧損越大，越賣越虧成為行業(yè)現(xiàn)狀。

這主要是因為汽車行業(yè)的特性及行業(yè)環(huán)境所導(dǎo)致了。汽車產(chǎn)業(yè)屬于投資高回報周期的行業(yè)，并且受補貼退坡、原材料價格上漲等因素沖擊，本身就入不敷出的新能源車企，在資金方面更加雪上加霜。因此，擺脫虧損，實現(xiàn)盈利成為了多數(shù)車企的“小目標(biāo)”。

愿望是美好的，現(xiàn)實是骨感的。時至今日，虧損依然是眾多車企無法破除的“魔咒”。終于，造車新勢力迎來了第一家實現(xiàn)盈利的車企，那便是理想汽車。

理想汽車這一路，可以說是伴隨著質(zhì)疑與批評走過來的。和其他新勢力不同，理想汽車一開始走的路線，便是備受爭議的增程式技術(shù)路徑。

由于增程式搭載了發(fā)動機，而發(fā)動機的作用是充當(dāng)“發(fā)電機”，因此被不少人吐槽為“脫了褲子放屁”，甚至還一度認(rèn)為是落后技術(shù)。

然而，理想汽車卻一意孤行，堅持不懈搞增程式。如今，增程式路線已被不少車企采用，而理想汽車也借此走上了發(fā)家致富之路，走出了虧損的泥潭。

根據(jù)理想汽車第一季度財報顯示，理想汽車第一季度實現(xiàn)營收187.9億元，同比增長96.5％。

值得一提的是，理想汽車第一季度經(jīng)營利潤和凈利潤分別達(dá)到8.9億元和14.1億元，單季度盈利14億元，創(chuàng)造了造車新勢力的新高。

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