當新能源滲透率逐年走高時，任何燃油車，無論曾經有多少光環，在現如今都已經沒有什么優越感可言，也不會有任何一臺曾經熱銷的燃油車能擁有“免死金牌”，哪怕是曾經主宰中國汽車市場的合資品牌，在新能源大進擊的時代下也要落后了半步。

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當中國傳統燃油車市場早已結束了靠填充產品就能瘋狂增長的時代，一款全新的合資SUV，要靠什么激活需求、突出重圍？馬自達這個喜愛特例獨行的日系品牌給出了答案。

時隔兩年，馬自達終于在國內再次投放新產品——CX-50行也，雖然馬自達這個品牌的出現頻率本就不算高，但奇怪的是，它的每一次出現都會引起人們的極大關注。經過了上海車展的一系列預售，CX-50行也終于在5月25日迎來了正式上市，15.98萬-20.68萬元的指導價，可以說是滿滿的“求生欲”。

CX-50行也的特別之處

CX-50行也價格的公布，可謂打亂了國內合資品牌緊湊型SUV的市場格局。15.98萬元起的售價已經直插進自主品牌的價格帶；而2.5L車型直接殺入了17萬元的區間，將2.5L排量的競爭區間直接“打下來了”，用勁爆的價格來及時適應日新月異的中國市場。

橫向比較來看，作為20萬元左右家用SUV市場明星車型，本田CR-V和豐田RAV4在中國市場的銷量一直很高，但二者的高配版車型卻并不走量，最新款本田CR-V的動力上限僅為1.5T，而豐田RAV4的2.5L發動機起步價就要22.58萬，反觀CX-50行也高配的2.5L發動機版本的起售價卻只定到了17.58萬元，確實讓人倍感驚喜。

另一方面，一直以來執拗的馬自達似乎都跟“空間”二個字沾不上邊，但在CX-50行也上，空間成為了這臺車的一大優勢。

雖然定位為緊湊級SUV，但和同級的本田CR-V、豐田RAV4相比，國產后的CX-50行也在空間方面進行了充分優化。其車身尺寸為4785/1920/1638mm，軸距達到了2815mm比本田CR-V足足多了114mm，數據甚至直接對標中型SUV，相比同級別緊湊型SUV具有明顯的優勢，這對于鐘愛大空間的中國消費者具有很強的吸引力。

CX-50行也不僅在軸距上擁有越級的優勢，而且還擁有1920mm的超寬車體，遠超豐田RAV4的1855mm和本田CR-V的1866mm，數據上的優勢也會體現在更加穩定的行駛性能和更加寬敞的車內空間上。

實話實說，論產品配置層面，曾經的馬自達始終會給消費者寡淡的感覺，尤其是在自主品牌飛速發展的當下，但CX-50行也的推出，還是讓我們看到了長安馬自達對待中國消費者的誠意。

2023年的車，如果不智能，已經很難打動消費者了。為此，全新CX-50行也全系標配了第三代馬自達悅聯系統，支持OTA空中升級和手機互聯、遠程控制，系統還引入騰訊旗下梧桐車聯，像酷我音樂、高德導航、虛擬語音形象控制、手機互聯、車家互聯等智聯化功能全都支持，強化人機交互的體驗感。

與此同時，CX-50行也終于跟上時代，全系標配的了i-ACTIVESENSE L2級智能輔助駕駛，一舉改善近幾年馬自達車型在智能駕駛輔助方面表現比較拉跨的局面，而這對于長安馬自達的造車者來說才只是開始。

空間變大、提供更多智能化配置等等，都在指向同一個事實，那就是馬自達正在調整自我，積極迎合國內用戶的需求。

馬自達變得更“中國”了

有人問，馬自達的靈魂是什么？是與眾不同嗎？是標新立異嗎？其實都不是，從轉子到魂動車漆，從人馬一體到壓燃發動機，作為一個自始至終都執拗于技術的品牌來說，馬自達主打的還是探索精神。

當合資品牌過去多年形成的品牌光環，是建立在傳統的動力、工藝、品控、可靠耐久性的基礎上，現如今卻難以再維持這個光環時，馬自達選擇挺身而出，成為了日系合資品牌第一個敢于承諾終身免費質保的車企。

馬自達的底氣源自CX-50行也的誕生地，也是馬自達海外最佳工廠之一的長安馬自達南京工廠。在那里，CX-50行也經歷了最嚴苛的測試，成功通過24萬公里、超過800項的整車測試，車漆與內飾材質均可承受最高115℃和零下40℃的極端環境考驗，助力CX-50行也成為長安馬自達又一款高品質之作。

在愈發內卷的當下，日系合資想在中國市場繼續贏得尊重，只能選擇主動求變。根據長安馬自達的產品規劃，搭載HYBRID混動動力總成的四驅版CX-50行也將于年內導入中國市場，混動版車型則更值得期待。

至于新能源產品的規劃，馬自達官方表示，從明年開始，長安馬自達將每年在中國市場投放1-2款電動化車型，滿足國內消費者對新能源產品需求的同時，也再次展現了長安馬自達致力于為中國市場用戶提供前所未有的高價值產品體驗。

當然了，今后的CX-50行也要面對的競爭對手絕不再局限于合資車型，在新能源領域進展更迅猛自主品牌，才是CX-50行也的主要目標。

但作為一個主動定位于“小而美”的汽車公司，馬自達當然認清了自己的市場定位，即便是在這個全面電動化的時代，馬自達依舊在用自己的節奏把控著每一個細節，把一個個不可能實現為可能。

這對于馬自達而言，也是一種務實的做法，而作為馬自達的最新產品，CX-50行也將繼續為馬自達粉絲或是那些不愿意隨波逐流的消費者，提供一款更具個性的獨特產品。

大師觀察

從CX-50的推出、定位、定價來看，其擁有著同價位日系里最好看的顏值、內飾，最大的后排空間，配合15.98萬-20.68萬元的合理價格，馬自達正在從“銷量決定一切”的格局中跳出來，舍棄些執著、補足市場缺位，找準具有存在意義的市場角度，只有這樣就不會被輕易淘汰，甚至有希望為長安馬自達換來銷量。

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