出品 | 搜狐汽車·搜狐新車

作者 | 黃軒

編輯 | 馬良

(資料圖片僅供參考)

5月30日，奇瑞瑞虎9正式上市，發布會現場公布的售價甚至比之前預售價更低，全場沸騰，自主品牌中型SUV也“卷”起來了。作為奇瑞品牌的旗艦SUV產品，基于奇瑞高端智造平臺——火星架構-超級混動平臺打造。因此瑞虎9在整體擁有相當強大的氣場外，其用料、品質以及整車豪華質感層面也有了更大的提升，與同價位車型對比配置上更是將排面拉滿。

● 15.29萬的起售價代表了奇瑞的勇氣與決心

前期宣傳了這么多，造的聲勢也很大，甚至奇瑞將所有的重心都押寶在瑞虎9身上。價格維度上，15.29萬元起售價，足夠顯出奇瑞高性價比的決心。放眼奇瑞產品體系，也沒有與瑞虎8拉開過大差距，為的還是拉低擁車成本。而頂配的瑞虎9，則將價位牢牢落在20萬元這條“紅線”內。一旦價位超過20萬，不但要面臨合資品牌車型的競爭，還需要給奇瑞高端品牌星途留出發展空間，避免內耗。

從車身尺寸來看，瑞虎9長寬高分別為4820/1930/1699mm，軸距為2820mm，這也是目前奇瑞家族最大的SUV。不過要注意的是，瑞虎9依舊是一款中型SUV，定位上還是與瑞虎8有些許重疊。甚至，作為一款中型SUV車型，在市場上面臨著競爭對手不少，如吉利星越L、長安UNI-K、傳祺GS8等。這些車型都有各自的優勢和特點，那么瑞虎9相比之下有哪些優勢呢？我認為還是產品的綜合實力，雖然瑞虎9的起售價并不是最低的，但放眼同級產品，卻很少有提供2.0T引擎+CDC磁懸浮懸架以及幾乎裝備齊全的車內配置。好設計且更顯貴，這才是瑞虎9想表達出來的產品形象。

并且，瑞虎9誕生自奇瑞汽車全新火星架構-超級混動平臺，這代表了奇瑞未來5年燃油車、混動車的造車方向。

● 沒有對比就沒有傷害，瑞虎9重新定義20萬級SUV

火星架構-超級混動平臺可以分成整車架構和動力總成兩個維度來聊，其中在整車架構方面，火星架構-超級混動平臺采用了“混動專用模塊開發”思路。基于混動開發并兼容傳統燃油動力，使得同一個平臺同一款車型上可以實現純燃油和混動兩種動力布局，模塊化的設計思路也讓整個平臺在延伸性上展現出更好的水平。模塊化平臺下可以組合出不同尺寸軸距的車型，這樣的設定意味著奇瑞可以基于這個平臺快速推出新車型，縮短了混動整車的研發周期。

而要想車賣的好，必須有一副好顏值。瑞虎9整體造型給人一種豪華感，外觀基于奇瑞家族式設計語言打造，也帶來許多年輕化的設計思路。前臉采用多邊形大尺寸前格柵，內部則輔以直瀑式鍍鉻飾條，提升造型立體感，視覺效果更加大氣。狹長的大燈組搭配發動機蓋上隆起的多條筋線，以及下方三段式進氣口，使前臉更具有攻擊性。瑞虎9全系標配LED大燈且帶高度電動調節功能（高配車型帶矩陣功能）。

新車車身側面的造型修長飽滿且富有運動氣息，一條筆直隆起的腰線從前燈組直接貫穿至尾燈組，進一步提升了車輛的視覺長度，同時該車還搭配了前后造型立體的輪眉以及密輻式輪圈，帶來蓄勢待發的既視感。其中領先版車型將會配備規格為245/55 R19的輪胎，豪華版與尊貴版的輪胎規格為245/50 R20。

新車尾部造型同樣兼具硬朗感和層次感，該車采用了諸多流行元素，如貫穿式尾燈組、車頂處大尺寸擾流板以及雙邊共兩出排氣布局，同時該車還在尾燈下方增加了鍍鉻飾條，提升了尾部造型的精致度。值得一提的是TIGGO瑞虎9的時光卷軸LED尾燈，它擁有高達262顆高品質燈珠，1400mm超長時光卷軸設計，完美貼合時下科技潮流。

瑞虎9搭載的高通驍龍8155芯片與5G千兆以太網等業內天花板級硬件設備，讓它得以實現全球首屈一指的高性能車機體驗。算力支持上，瑞虎9的CPU憑借105K運算速度超出主流市場車機280%，遠超現階段客戶對智能汽車的期待，其可達到5秒開機，0.5秒內給出語音響應的水平。此外瑞虎9還支持FOTA、遠程升級等服務，讓智能體驗緊跟時代不斷升級。

基于這套軟硬件系統，瑞虎9更實現了L2.9級智能駕駛輔助系統，涵蓋了代客泊車，自動變道，自動領航等功能，最大程度減輕駕駛者負擔，在超越現階段市場標準的輔助功能上，使用戶盡情享受無與倫比的智能用車體驗。

瑞虎9還提供越級豪華出行體感

內飾方面，奇瑞瑞虎9也呈現出同級別少有的豪華感。貫穿式曲面屏整合了儀表盤與中控屏，具有不錯的科技感。中控屏幕下方回字形的空調出風口很有特色，該車擁有同級最多的27個出風口+獨有的B柱出風口。在其方向盤、擋把等區域似乎都采用了虛擬按鍵，顯得科技范兒十足。該車還會配備SONY 14揚環繞音響、255色光瀑式音律氛圍燈。此外，該車還配備了全景天窗、電動尾門、無鑰匙進入/一鍵啟動、無線充電、自動泊車等實用功能。

瑞虎9擁有5座和7座兩種座椅布局，消費者可以根據自己的需求靈活選擇。座椅方面采用了真皮材質包裹并且使用了大量的縫線裝飾，體現出了不錯的豪華感。座椅的支撐性和包裹性都相當不錯，而且對表面進行了打孔處理，質感提升的同時也有助于提升乘坐時的透氣性。副駕駛的零重力超感座椅，電動腿托可調最大角度84度。五種背部氣動按摩模式(波浪 貓步 交叉 舒緩 跳躍)。睡眠頭枕高度可調，靠背調整角度達到123度。

為了保證駕乘舒適感，瑞虎9也充分考慮到了駕乘人員的乘坐體驗，配備540°立體超感空調系統以及360°調節風向，與全車27個出風口和一個獨特的B柱出風口配合，讓用戶享受柔和的溫度控制。環抱式吹風模式，駕乘人員可自由調節需求溫度。為了保護全家的健康，瑞虎9特別設計了C-PURE奇瑞Clean Cube綠色座艙。它可以在鎖車前后自動凈化車內空氣，監測PM2.5值，即使在路上遇到沙塵暴天氣，也可以保證車內呼吸健康。

語音交互方面，瑞虎9搭載科大訊飛引擎XTTS 3.0，支持深度語音定制，可操控28大類429項功能。八種智能場景模式，具有獨特的預設，為用戶提供無憂操作，適用于全維度場景。在商務旅行場景中，用戶可以激活歡迎模式，前后尾燈可以立即激活流光效果。車門和座椅可以縮回，提供緊隨其后的豪華體驗；當全家旅行時，當孩子們需要好好休息時，用戶可以激活嬰兒護理模式，系統會自動關閉窗戶、天窗和遮陽傘，調節合適的溫度，幫助他們入睡。

動力方面，新車將會搭載鯤鵬動力2.0TGDI發動機，最大功率為192kW，峰值扭矩為400N·m，熱效率38.2%，與合資品牌2.0T發動機相比絲毫不遜色。傳動系統與之匹配的是7速雙離合變速器，后期四驅版本會搭載8速自動變速箱。此外，瑞虎9將在后續提供C-DM版本供用戶選擇，官方表示其擁有全場景智控四驅系統，0-100km加速時間為4.5s，其綜合續航1300km+，充電18分鐘，電量從30%到80%。

瑞虎9的底盤方面也頗下功夫，搭載了CDC磁懸浮懸架，通過懸架軟硬度無級調節、1000次/秒動態反饋調整以及OTA無限進化升級三重技術，實現智能全感應調節；達到相較普通懸架而言：懸架舒適性提升74.8%、車身側傾舒適性提升超過50%、靜音/抓地力/車身姿態穩定性提升超過30%。

● 五款車型更推薦買誰？

奇瑞瑞虎9全系包含兩驅和四驅版本，5座7座，共五個配置型。如果您平時沒有太多的越野需求，我推薦大家直接買兩驅頂配尊貴型，首先價格維度上只比中間檔的豪華型貴了1.2萬元，配置增加更全面，特別是在主動安全和內部舒適化配置層面差別大。

HUD抬頭顯示、方向盤加熱、藍牙車鑰匙、并線輔助、疲勞監測這類必不可少的配置，都只出現在頂配車型上。而這些功能以前卻從未出現在一臺奇瑞品牌汽車身上，足以看出奇瑞瑞虎9通過高配置流派，讓整車性價比達到同級、同價位最強。

而如果想獲得更好的駕駛感受，也可以去選擇四驅旗艦版。為什么推薦頂配，因為四驅旗艦版在至臻版基礎上加2萬元即可擁有，CDC磁懸浮懸架、基于高精地圖的駕駛輔助、真皮座椅和前排座椅按摩，上面這些配置是兩驅版車型不具備的。

總結

瑞虎9的產品力表現于科技力，最終回歸于人本屬性，滿足的是那群對高品質生活有需求的消費者。CDC磁懸浮懸架加上寬敞大空間，完全能滿足日常家庭出行需求。但我們也要面對一個現實，即奇瑞在國內市場取得了不小的成功，但與國際知名品牌相比，其品牌影響力仍有待提升，部分消費者可能對其產品存在一定的心理障礙。尤其是當下國內車企相互“內卷”的環境，瑞虎9是否能殺出重圍，成為國內中型SUV市場中的佼佼者？讓我們拭目以待。

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