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果然，汽車圈的規(guī)矩就是誰不愿意公布銷量，誰就一定沒什么好銷量。真正達(dá)到了銷量巔峰的車企，根本等不及乘聯(lián)會公布的時(shí)間。這不，比亞迪，又……雙……叒……叕地公布了Ta的5月份銷量。沒啥可懷疑的，必須還是老大，要知道，一個(gè)月賣超過24萬輛的車企，居前也就只有比亞迪做到了吧。

6月1日，比亞迪早早就公布了5月銷量，真是勢不可擋，國產(chǎn)之光，銷量再創(chuàng)新高，突破了24萬輛，乘用車銷售239092輛，同比增長109.4%，其中EV車型119603輛，DM車型119489輛，形成了雙管齊下的局面，5月騰勢汽車再次破萬輛大關(guān)，在MPV界也站穩(wěn)了腳跟。

具體看看車系，王朝系列一直都是老大哥，畢竟這么多年來的口碑就是王朝系列奠定下來的，再加上Ta的秦PLUS DM-i冠軍版本一上市，真是驚倒一片。所以每個(gè)月的銷量都非常高，2023年5月份比亞迪王朝家族當(dāng)中的秦，銷量突破了4萬輛，元的銷量也有3.5萬輛。漢重新回到2萬輛大關(guān)，保持了Ta們的正常水準(zhǔn)。

再看看比亞迪的海洋家族，不得不說，這個(gè)新晉的系列產(chǎn)品力還是很有看頭的。海豚不僅僅是在這個(gè)月再次超越了3萬銷量的大關(guān)，更是在前1-4個(gè)月銷量當(dāng)中成為了第三名。送PLUS就不用說了吧，每個(gè)月都必須破2萬的銷量。不過必須承認(rèn)Ta還是有所下滑的，這應(yīng)該是在等待冠軍版本上市，也并不著急。海鷗、驅(qū)逐艦05和護(hù)衛(wèi)艦07都是突破萬輛的存在。目前只有一個(gè)家伙，就是海豹的表現(xiàn)，有點(diǎn)一般。

再看看騰勢，騰勢D9依舊破萬輛，要知道這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)可以秒殺賽那等車型了。

作為國內(nèi)最早研發(fā)新能源汽車的車企之一，近些年爆發(fā)式增長的比亞迪仍是國內(nèi)無可爭議的新能源汽車霸主。在2023年更是開始突飛猛進(jìn)，如此看來，今年絕對有可能突破300萬銷量。今年新能源車?yán)塾?jì)銷量為100.26萬輛，同比增長97.63%，依舊保持著高速增長的勢頭。

不過從5月份的銷量，其實(shí)我們能看出來比亞迪的風(fēng)格有所變化。以純電和混動(dòng)兩條路同步而行的比亞迪，在5月份這兩種車型的比例卻發(fā)生了變化。之前的混動(dòng)車型上，比亞迪更占有優(yōu)勢，但是今年累計(jì)銷量為50.79萬輛，同比增長102.8%。這意味著上個(gè)月比亞迪的EV車型銷量時(shí)隔多月后，再次反超DM混動(dòng)車型。

再來看看中國新能源發(fā)展過程當(dāng)中的蔚小理吧，目前最好的就是理想，但其實(shí)也很難和比亞迪相抗衡。而從蔚來的巔峰看來，理想目前正在走上坡路，未來是否還有蔚小理，不知道。

鬼斗車觀點(diǎn)：真正有實(shí)力的企業(yè)，無論你什么時(shí)候推出產(chǎn)品，都會有人直接買入。不是噱頭，不是曇花一現(xiàn)，也并不是拿消費(fèi)者當(dāng)傻子，這才是當(dāng)今的王道。

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