從兩大造車平臺 看懂一汽奔騰未來布局

(資料圖片)

備選《雙能源布局已就緒，一汽奔騰架構造車再進階》

《只知FMA不知FME 你真的了解一汽奔騰嗎？》

《將平臺造車打成王牌 看自主品牌如何下注“陽謀”》

談及車企之間的競爭，人們總是第一時間想到技術實力或技術路線之爭，甚至將某些核心技術視為影響企業成敗的關鍵所在。但從更專業的角度來看，現代車企之間的競爭更多是造車平臺之間的競爭。

以一汽奔騰為例，能否最大程度實現規模效應，降本增效？能否根據市場需求變化、快速迭代產品？能否保持產品一致性，給予消費者購買信心？諸如此類關乎企業發展的關鍵問題，答案都可以從FMA和FME兩大造車平臺中找到。

熱銷車型 “打造者” 駕乘體驗全面提升

基于企業雙能源布局戰略，一汽奔騰的兩大造車平臺也各有側重，其中FMA平臺擁有燃油車和插電混動兩種動力布局，FME平臺兼則顧純電及增程兩種能源形式。

作為一汽奔騰歷時五年打造的造車平臺，FMA平臺大幅提升了產品的安全性、智能網聯與駕乘體驗。該架構下的“雙E”環形車身，滿足最高安全標準，并通過18項安全裝備與23項主動安全技術以最大限度減少事故發生的可能，主被動安全全面無虞。品牌自研的智能車機系統D-Life，通過不斷迭代升級和配置提升，打造媲美新能源車型的智能化座艙體驗。駕乘體驗方面，FMA架構擁有兩大黃金動力組合，最高熱效率39.06%，NVH降噪能力媲美同級合資品牌，靜謐性大幅領先。

與此同時，得益于極佳的產品衍生能力，FMA架構還實現了從A0級到B級車、從SUV到轎車的全覆蓋，品牌近年來的熱銷車型奔騰T99、T55、B70均脫胎于此。

新能源汽車專屬平臺 市場痛點打包解決

作為一汽奔騰的新能源車型專屬平臺，FME架構在秉承品牌造車優勢的同時，將全面解決新能源車型的使用痛點。

FME架構擁有A1和A2兩大子平臺，前者是純電前驅平臺，覆蓋A0-A級整車產品，軸距2700~2850mm，是后驅+四驅、純電兼容增程的平臺，覆蓋A級和B級整車產品，軸距2700-3000mm，可實現產品矩陣的快速拓展。針對用戶的里程焦慮和充電焦慮，FME架構將通過高效電驅、輕量化、低阻設計的綜合應用，實現平臺車型超低能耗，純電車型續航最大800+km，增程車型續航可達到1200+km。充電方面，架構支持800V高壓平臺，依托一汽集團充電生態，可有效解決用戶補能焦慮。安全性方面，FME架構可滿足中汽研C-NCAP五星、中保研C-IASI MGGG，不懼碰撞風險。同時，針對用戶最關注的電池安全問題，一汽奔騰還用行業最高強度等級2000Mpa的熱成型鋼，為電池穿上“ 防護裝甲”，使其可抵御20噸以上擠壓力及3.5噸底部沖擊。

目前，依托FMA平臺造車優勢，一汽奔騰已經實現了在燃油車領域的良好市場表現。面向汽車的新能源化趨勢，品牌也充分調集研發資源打造了全新的FME架構，為一汽奔騰在雙能源領域的同時快速發展奠定基礎。未來，品牌在雙平臺的加持下將呈現怎樣的發展面貌，讓我們共同期待。

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