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命運有時候就像眼淚，當你發(fā)現(xiàn)它的時候，已成定局。

標致當年是如何在國內(nèi)市場"作"的，這里我就不多贅述了。在這個充滿包容性的市場，只要產(chǎn)品給力、價格合理，我認為標致還是能有翻盤機會的。最近在勒芒24小時耐力賽現(xiàn)場，標致帶來了全新標致E-308兩廂純電動小車，該車優(yōu)先在歐洲市場上市，極大概率也會在未來引入國內(nèi)市場。

產(chǎn)品在設計上和燃油版車型保持一致，前臉采用了倒梯形進氣格柵，內(nèi)部進行點陣式處理，連接兩側(cè)經(jīng)典造型的大燈。不得不說，法系車在設計上真的很出色，配合上全新獅標LOGO，使得這個前臉足夠兇悍，但“腦門兒”上的308字樣就顯得有些搞笑了。我主觀認為取消這個308標識，這個前臉應該會更受歡迎一些。

側(cè)身感覺比較圓潤，同樣采用了燃油車相同的設計。白色車身讓腰線沒有那么明顯，但是在其它顏色上，這條腰線看起來真的很有力量感。包括輪轂造型設計也頗有運動氣息。

尾部采用了“假的”貫穿式設計，兩側(cè)矩陣大燈中間采用亮黑飾條連接，整體飽滿圓潤比較有活力。只不過和燃油版相同，它也保留了兩邊兩出的“假排氣”設計，但E308標識暴露了它新能源車身份。

標致i-Cockpit座艙也會出現(xiàn)在這臺車上，任何言語都無法形容我對這種內(nèi)飾設計的喜愛。但是，我們不能被外表沖昏頭腦，該車并沒有采用超大屏方案，而是一塊尺寸適中的中控屏，并保留了大量的實體按鍵，方向盤看起來極具戰(zhàn)斗氣息，液晶儀表也沒有缺席，不管你愛不愛，反正我是愛了。

動力部分，這款車將會搭載一臺功率為115kW的電動機，最大扭矩為260N·m。從數(shù)據(jù)上來看，它并不出彩，但對于這樣一款小車來說已經(jīng)足夠了；電池容量為51kWh，WLTP工況下的續(xù)航里程超過400km，并配備了400V高壓快充平臺；不過燃油版車型有插電式混動的選擇，可能會和純電版車型一同出現(xiàn)。

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