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6月16日，2023粵港澳大灣區車展在深圳正式開幕，AITO問界全系車型亮相車展并舉辦問界M5智駕版的全國首批車主交付儀式，標志著問界M5智駕版正式開始全國大規模交付。這是繼5月27日AITO問界僅用15個月完成10萬輛車下線后的又一里程碑事件。

今天，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東又來到了深圳布龍路AITO超級體驗中心，給更多M5智駕版車主交車。看著車主們很期待地提新車，撕車膜，和家人拍照合影，余承東表示“就像朋友們的在聚會一樣”開心。

余承東交付的問界M5系列智駕版，是首款搭載HUAWEI ADS 2.0華為高階智能駕駛系統和鴻蒙智能座艙3.0的車型，一上市便被譽為“雙智天花板”。滿油滿電情況下車輛最高可實現CLTC工況續航1425公里，輕松高效續航困擾。在性能方面，前異步交流電機+后永磁同步電機組成智能四驅系統，峰值功率可達365kW，百公里加速4.4秒，妥妥的超跑級性能表現。在機械素質方面，問界M5智駕版的整體素質也十分不錯，采用全鋁合金底盤結合前雙叉臂、后多連桿獨立懸架，保證車輛在各種工況下都有穩定舒適的駕駛體驗。優秀的整車品質僅僅是問界M5開啟出行新紀元的基礎，從2021年首次搭載HarmonyOS智能座艙，到今年最新的問界M5華為高階智能駕駛版，問界在華為深度賦能下智能體驗一直領先。

在華為深度賦能下，AITO問界成為成長最快的新能源汽車品牌，在技術體驗領先的同時，也做到了卓越的產品質量與口碑，能讓友商們感到壓力，一直以來，華為遵循“以用戶為中心”的核心價值觀，余承東放棄周末休息的時間，親自到店里給首批M5智駕版的車主交車，都是以身作則踐行以客戶為中心的企業價值觀，足見其重視。

最近華為的IPD和 IPMS成為了友商重點研究和學習的對象，也成為大家對比的對象。平心而論，華為流程能力固然領先，卻并非進軍汽車行業最核心的能力，或其賦能汽車行業最大的資本。流程可以學習，但流程立足的基礎，仍然是企業價值觀、格局和文化。而諸如以客戶為中心這些價值觀，深刻于華為基因。以智能駕駛技術為例，M5智駕版所搭載的HUAWEI ADS2.0被譽為“智能駕駛天花板”的背后，是數十年如一日、不計短期回報的巨額研發投入；是任意拿出一個都可以構筑護城河的專利技術；是能將車像手機一樣大規模beta測試以追求極致用戶體驗的信條。擁有這些軟實力，其意義不亞于傳統汽車行業時代，掌握內燃機核心技術。

我們都知道，新能源電動車市場一直是個高度競爭的市場，各個廠商都在不斷推出新產品和新技術，以爭奪消費者的青睞。因此對于各品牌來說，如果想要保持市場地位和用戶忠誠度，擁有黑科技、產品力能打之外，還要給用戶提供更好的服務和支持。正如昨日余承東在粵港澳車展先行者論壇發言講到的，曾經傳統手機行業的領導者，到了智能機時代都被卷沒了，而今天智能汽車時代會更卷，未來將幸存者寥寥。追求極致的產品體驗和用戶口碑，做好內功，才促成了華為以往的成功，相信未來也將助其跑贏新能源汽車下半場，引領中國汽車品牌持續向上。

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