6月16日，阿爾特(300825)董事長宣奇武出席2023未來汽車先行者大會并發表主題演講。宣奇武在演講中提出，汽車行業正呈現變革趨勢，中國在電動車時代必將成為引領者，未來研發汽車、應用汽車都將更簡單。阿爾特正在從研發體系、研發效率多等維度著手探索汽車研發的全新整合。同時，宣奇武透露，阿爾特正在運用數字化技術及人工智能，輔助汽車的設計開發。

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阿爾特是我國首家在A股上市的獨立全棧式汽車研發解決方案供應商，已為超過80家客戶成功研發接近400款車型項目案例，是我國電動汽車產業從跟隨者到領先者的親身經歷著、積極參與者和傾力推動者。

探索研發全新融合，實現汽車研發標準化

從阿爾特技術結構和客戶結構的變革趨勢中，可切實感受到汽車研發的趨勢。面對行業內的融合趨勢，阿爾特正在從底層研發體系、中間層研發技術、應用層產品和服務三個層面探索汽車研發的全新整合。

宣奇武認為，“底層研發體系的融合變革趨勢，可以總結為一句話，就是要建立一個標準化的內核，來實現定制化的服務。”。

在傳統燃油車時代，汽車生產企業委外研發多為定制化項目。并且每一款車都需要做出大量的投入，以確保獨有的商品概念落地實施，其實在定制化的外殼下，汽車研發企業做了很多相同類似的事情。阿爾特正在探索研發體系的內核，就是要做一個非常強大的標準化的技術中臺，然后用非常小的代價衍生出多種定制化的產品或者服務。

中間技術融合層，阿爾特做了許多技術融合的嘗試，比如說機械結構的融合，零件功能的融合，控制系統的融合，以及當下備受關注的操作系統的融合。應用層產品和服務層面，阿爾特通過這些年的底層研發體系的變革和中層技術融合的嘗試，衍生出系列產品和服務，包括當下可以提供的服務，以及下一步能夠形成的各具特色的服務。如：整車開發服務、平臺解決方案、EEA的整體解決方案、全棧軟件供應、以及跨系統零部件。

在大數據時代，通過數據賦能研發，將推動研發體系的底層邏輯發生變化，加快標準化內核，定制化服務理念的落地，從而打破單一項目純定制化的研發方式。

研發的標準化，還體現在汽車結構的標準化。在前期的積累上，阿爾特推出了通過深度集成的數字化底盤，實現了研發效率的提升。該方案以功能為核心，通過跨領域融合，深度結構集成打造了足以實現平臺功能的五個模塊。通過五個模塊的組合，可以覆蓋從A到C全級別高低姿態的車型，令汽車研發迭代變得簡單。

加大AI技術應用，確保研發數字化、產品個性化

在模塊化的開發中，如何實現產品的個性化？阿爾特的答案是，把汽車結構顆粒化、把軟件功能原子化。

宣奇武解釋稱，因為汽車產品的個性化，一個零件在不同的車型中完全復用的可能性非常低。阿爾特將零部件再進一步拆分，成為體現關鍵特征的顆粒化結構，把軟件拆分為最小的原子化的服務單元，這種細微結構的復用性是很高的。“最終，阿爾特只需調用海量的顆粒化結構庫和原子服務庫，完成差異化的零件結構設計和軟件建模，即可滿足定制化的輸出。”

當然，這種海量的數據編碼分類、調用組合并不能以人力完成，這時候AI和大數據技術就派上了用場。

宣奇武透露，目前，阿爾特已經將AI模型和數字化研發工具等新技術應用到造型、工程、仿真建模分析測試、性能開發、試驗等研發產業鏈的各個環節，實現研發技術升級。通過以上的手段構建數據中臺，并以其作為業務驅動的引擎，不但可以實現汽車研發業務的重組，還能極大提升研發效率和企業價值。

“我們將與國內外領先的半導體、人工智能技術企業積極合作，共同研討AI 大模型技術在汽車研發設計領域的運用，構建數字化研發的生態，并探索建立智算中心”，宣奇武介紹到。

汽車是典型的產業鏈高度分工協作的行業，單打獨斗已很難實現大的突破。積極練好內功的同時，行業融合生態的建設成為阿爾特下一步的關注焦點。目前，阿爾特已與原華為團隊組建壁虎科技，通過壁虎科技，攜手寧德時代、恒隆等伙伴參與生態研發。另外，宣奇武在會上表態，“阿爾特將與國內外優質半導體、軟件研發等相關企業積極合作，共同推動汽車技術的創新，構建汽車研發新業態”。

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