【EV視界報(bào)道】不久前，財(cái)政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部發(fā)布了《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購(gòu)置稅減免政策的公告》。根據(jù)該公告顯示，對(duì)購(gòu)置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅。

其中，每輛新能源乘用車免稅額不超過(guò)3萬(wàn)元;對(duì)購(gòu)置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車減半征收車輛購(gòu)置稅，其中，每輛新能源乘用車減稅額不超過(guò)1.5萬(wàn)元。

(資料圖)

消息一出引起業(yè)內(nèi)一片嘩然，比如理想汽車的理想汽車CEO李想就表示四年穩(wěn)定的政策非常好，團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)2025年戰(zhàn)略目標(biāo)就沒(méi)有任何借口了，并且它預(yù)計(jì)理想汽車2025年戰(zhàn)略目標(biāo)是160萬(wàn)輛車/年的銷量，要實(shí)現(xiàn)5000億元的營(yíng)收任務(wù)，將于2026年驗(yàn)證這一戰(zhàn)略目標(biāo)。

160萬(wàn)臺(tái)車是什么概念？

2022年豐田在中國(guó)賣了194.06萬(wàn)輛，大眾在中國(guó)賣了239.71萬(wàn)輛，而奧迪全球則賣了161萬(wàn)輛，奔馳全球是204.39萬(wàn)輛，李想的豪言可謂是“血脈噴張”。那么我們不禁要問(wèn)，為什么新能源汽車免購(gòu)置稅政策放到今天依然會(huì)反響強(qiáng)烈呢？這背后又會(huì)摻雜著多少喜和憂呢？下面EV視界就來(lái)解讀一下。

我國(guó)對(duì)新能源汽車免征購(gòu)置稅政策最早始于2014年，這一舉措的主要目的是更好地調(diào)整和優(yōu)化新能源汽車推廣的政策環(huán)境，提高新能源汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。而在隨后的發(fā)展中，關(guān)于該政策何時(shí)會(huì)結(jié)束就引發(fā)出了多種猜想，特別是有消息指出，國(guó)家表示新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅政策將于2023 年12 月 31 日截止，因此，這就造就了在這一時(shí)期內(nèi)的車企，紛紛開啟了“價(jià)格戰(zhàn)”模式。

其實(shí)，對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，因?yàn)殡姵爻杀镜木痈卟幌拢瑢?dǎo)致相比同級(jí)別的燃油車而言，其價(jià)格成本要多出不少。而免購(gòu)置稅政策的推出，讓新能源車企業(yè)稍微地“放松”一些。雖然相比燃油車未必占有太多優(yōu)勢(shì)，但起碼新能源車與其之間的距離不會(huì)太遙遠(yuǎn)。

那么，關(guān)于此次三部委發(fā)布的新公告，又有哪些值得我們注意的呢？

首先，本次發(fā)布的免征購(gòu)置稅公告，首次設(shè)置了免稅上限額度。根據(jù)公告顯示：2024-2025兩年，接著全免購(gòu)置稅，但是免稅額不超過(guò)3萬(wàn)元。如果按照現(xiàn)階段的購(gòu)置稅算法來(lái)?yè)Q算的話（購(gòu)置稅=價(jià)稅總計(jì)÷11.3），2024-2025年中含稅后落地不高于（含）33.9萬(wàn)元（3萬(wàn)元x 11.3=33.9萬(wàn)元）的新能源車將會(huì)免除購(gòu)置稅。

那如果您購(gòu)買的新能源汽車在價(jià)格上高出了這個(gè)價(jià)位，比如說(shuō)40萬(wàn)，那么就要用超出的價(jià)錢來(lái)進(jìn)行購(gòu)置稅換算，也就是61000元（40萬(wàn)-33.9萬(wàn)）/1.13 x 10%（車輛購(gòu)置稅稅額=車輛含稅價(jià)格/1.13*10%），最終得出了5398元，而這個(gè)就是您需要繳納的購(gòu)置稅錢了。而如果您要是買了40萬(wàn)元的燃油車，購(gòu)置稅就等于40萬(wàn)÷11.3，最終等于將近3.5萬(wàn)元的購(gòu)置稅。

而到了2026和2027年，免征購(gòu)置稅起點(diǎn)進(jìn)一步下探，1.5 萬(wàn)x11.3，也就是16.95萬(wàn)元（含）以下的新能源車免征購(gòu)置稅。因此可以看出，新政策的推出無(wú)疑給主打新能源車的車廠吃了一顆定心丸，特別是那些推出了車電分離銷售模式的車企，因?yàn)樗鼈冎粫?huì)按照車身的價(jià)格計(jì)算，所以它們會(huì)把車價(jià)壓低進(jìn)33.9萬(wàn)元以內(nèi)就不用交稅，因此對(duì)于它們來(lái)說(shuō)，迎來(lái)了利好。

對(duì)于此次購(gòu)置稅延續(xù)，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，由于是新能源車購(gòu)置稅 " 兩免兩減 "，有一定的政策穩(wěn)定性，長(zhǎng)期利好新能源車，應(yīng)該能達(dá)到峰值接近 2000 億的年度免稅規(guī)模，力度超強(qiáng)的免稅力度體現(xiàn)了超預(yù)期的國(guó)家政策支持。 同時(shí)，崔東樹也表示，新能源車購(gòu)稅的兩免兩減政策對(duì)今年車市沒(méi)有太大影響，新能源車市發(fā)展將相對(duì)平穩(wěn)，對(duì)明年車市增速預(yù)期將更樂(lè)觀，預(yù)期插混市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也將更為激烈。

寫在最后：

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2014年，中國(guó)新能源汽車銷量?jī)H為7.5萬(wàn)輛；2022年，這一數(shù)字已變?yōu)?88.7萬(wàn)輛。2023年1-5月，新能源汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成300.5萬(wàn)輛和294萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)45.1%和46.8%，市場(chǎng)占有率達(dá)到27.7%。今年初，中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2023年我國(guó)新能源汽車將會(huì)繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)銷量有望超過(guò)900萬(wàn)輛。

因此我們看出，此次三部委發(fā)布的最新免征購(gòu)置稅政策，雖然還是能看出補(bǔ)貼退坡的影子，但是在接下來(lái)的三到四年中，國(guó)家會(huì)繼續(xù)加大力度地扶植新能源汽車行業(yè)，并且讓油電同權(quán)的事情在這幾年內(nèi)不會(huì)發(fā)生，如此將會(huì)更高更快的提高新能源汽車的滲透率，加速燃油車的退出。

不過(guò)，從這個(gè)政策我們又能看出，在2026年后，關(guān)于新能源汽車的政策支持將會(huì)減弱，并且在2028年之后將會(huì)和燃油車同臺(tái)競(jìng)技，而到了那個(gè)時(shí)候，相信純?nèi)加蛙嚨谋Ｓ辛繉?huì)所剩無(wú)幾，屆時(shí)新能源汽車的地位將會(huì)如同傳統(tǒng)燃油車一樣，不在特殊，成為我們習(xí)以為常的通勤伙伴。

那么，對(duì)于這個(gè)新政策，您認(rèn)為哪個(gè)品牌將會(huì)成為最終的贏家？我們期待您的答案。

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