近幾年以來，隨著國內汽車市場從增量變為存量，有不少品牌都因為銷量不佳而停產。但最近有幾臺新車的出現，也讓人們再次注意到背后的品牌。大咖也解析一下這幾臺新車的產品力，看看它們能否幫助品牌重振銷量

新款海馬8S

(資料圖片)

海馬汽車起初叫作海南汽車，作為1988年就建立的品牌，海馬的歷史比奇瑞、比亞迪、廣汽成立的更早。只不過由于研發實力不夠強、沒有核心技術、品控一般，海馬汽車的銷量也逐漸下滑，最終只有三款車型在售。

其中2019年上市的車型，海馬8S在上市之初還能月銷一千多臺，但后續月銷量跌至三位數，而該車也在時隔三年后迎來了改款，新款海馬8S的實車圖在近日曝光。

從產品力來看，新款海馬8S仍延續了2020款車型外觀設計風格。長寬高分別達到4565/1850/1682毫米，軸距為2700毫米。依舊搭載1.6T發動機和6AT變速箱。

整體來看，海馬8S相比于舊款并沒有太大的提升，預計只是配置方面有所調整。而目前緊湊型SUV中強者如云，即便海馬8S在價格方面有優勢，依舊不能抵消品牌力、售后、技術等方面的劣勢，未來依舊難以改變海馬汽車的頹勢。

奔騰T90

相比于海馬汽車，背靠著一汽集團的一汽奔騰壓力則小很多，目前也已經有超過10臺車型在售。可惜的是，一汽奔騰的銷量卻十分低迷，5月的品牌銷量僅有5872臺，其中銷量最高的奔騰B70也只賣出2828臺，在2021年品牌全面換代后，并沒有取得太好的成果。

而近日，一汽奔騰推出了全新SUV——T90，其一大賣點就是只推出一款配置，但提供了6款不同價格的定制包，售價區間為10-14.6999萬元。

此外，新車軸距為2772毫米，在同級中算是優秀的水準。內飾還搭載了12.6英寸中控屏和8155芯片，并且配備L2級駕駛輔助。動力搭載的是1.5T和2.0T，匹配7速雙離合與愛信8AT變速箱。

從紙面部分來看，奔騰T90的用料、空間、配置、動力都表現不錯，但同樣綜合表現不錯的奔騰T77、奔騰T99的月銷量卻只有三位數。在同價位當中，哈弗H6、長安CS75 PLUS、博越L的口碑和產品力要更強，奔騰T90想要賣好難度很大。

全新雪佛蘭探界者

近年來銷量下滑嚴重的還有美系車，其中別克靠著在國內經營多年的口碑，還能維持一個不錯的銷量。相比之下，與別克產品力接近，但品牌效應更低的雪佛蘭則要慘上一些，其5月份賣出了15002臺，絕大多數銷量還是由科魯澤（5月銷量10978臺）所提供的。

作為雪佛蘭旗下的中型SUV，在售6年的探界者即將迎來換代，新車整體造型硬朗肌肉感十足。并且尺寸比起舊款全部加大，長寬高分別為4653/1902/1710mm，軸距為2730mm。此外，新車搭載新的1.5T發動機，最大功率127千瓦，比舊款提升了3千瓦。

現款探界者銷量下滑十分明顯，而主要原因在于內飾設計過時，并且車身尺寸在中型SUV里太過緊湊。目前探界者有著5萬元的優惠幅度，也是靠著低價才能維持住銷量。因此全新探界者在價格方面也要有足夠大的吸引力，否則很難吸引消費者。

全新DS4

相比于前面幾個高開低走的品牌，DS在國內就沒有過輝煌的成績，其銷量最高峰僅月銷兩千多臺。而到了今年5月份，DS在全國只賣出了90臺，作為僅有三臺車型在售的品牌，DS車主所開的都是限量款車型。

而近日，全新DS4也已經抵達國內港口，將于7月份上市，以進口車的身份在國內銷售。從產品力來看，新車的設計感還是比較出色的，車內采用了大量皮質材料進行包覆，配置方面提供AR-HUD抬頭顯示以及L2級輔助駕駛，并且搭載1.6T+8AT的動力組合。

雖然精致感不錯，但對于一個豪華品牌車型而言，DS在國內的品牌效應還不如豐田、大眾。由于是進口引入國內，參考其在歐洲售價約合人民幣25.75萬-42.88萬元，未來新車在國內預計也要賣20多萬起。對于一臺軸距2675毫米的緊湊型SUV而言，毫無性價比。

大咖總結

從以上幾臺車型來看，它們在產品力方面并非特別落后，但由于價格、品牌、售后等方面，它們的銷量前景都不樂觀。站在消費者的角度來看，也并不推薦購買這些小眾產品，畢竟在內卷嚴重的汽車市場中，比它們性價比更高的車型比比皆是。

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