如今，想在國內汽車市場分一杯羹并非易事，無論是哪個價格區間市場，除了燃油車外還有一眾新能源車型，各方為多收“三五斗”已使出渾身解數，可以說汽車市場已經卷出了新高度。今年上海車展上，起亞汽車在緊湊級SUV市場推出重量級產品——賽圖斯，新車共有1.5L和1.4T兩個動力版本，10.99萬起的售價加購車政策公布后，給10—15萬級SUV細分市場帶來不小震蕩!

新車上市兩月之后的6月20日，起亞賽圖斯開啟了在湖北區域深度試駕會，提供1.5L頂配試駕車型，形式為自由試駕。這種開放式活動讓在場所有人躍躍欲試，急切地想體驗這款專為當代年輕潮流一族打造的高品質座駕。

(資料圖)

外觀：層次分明 彰顯運動風范

外觀顏值上，賽圖斯采用了起亞最新設計理念，第一眼望去覺得非常青春且運動，甚至還帶有幾分科技感。前格柵棱角分明全部為熏黑色，為車輛營造出野性。仔細觀察大燈內LED燈組設計，不難發現像個變形的車標形狀；下方底部保險杠還有一塊較大銀色護板。整個前臉為分體式結構，由多條鍍鉻金屬件區分開，上中下層次分明，張弛有度！

車身四周下方寬大黑色運動套件，降低視覺重心的同時增加了也分陽剛之氣！上方懸浮式車頂與側裙飾條上下呼應，為車輛增添不少越野屬性。輪轂則是根據車型不同配備相應尺寸輪胎！賽圖斯車身長寬高分別為4385/1800/1650mm，軸距為2630mm，特別是高度要比同級車更有優勢。

車尾部分使用了當下流行的貫穿式尾燈組造型，品牌標識雕刻在燈帶之上，遠遠看起辨識度非常高。高位剎車燈的配置也讓小尾翼尤為突出，直抵年輕人躁動的心。

內飾：簡潔寬敞 配置豐富

開門落座，車內大面積采用線條或對撞設計，例如門內側、音響表面、空調口以及檔位控制區，均使用了大面積線條，凸顯車內空間感和時尚科技感。座椅軟硬適中，支撐性強，后排乘坐空間也相對寬敞，可以應對多數群體的出行需求。

主駕前方這一側，是兩塊10.25英寸的連屏組合，包含了儀表盤和中控屏。儀表盤風格會隨著駕駛模式而改變，特別是在轉向或變道時，車輛儀表盤上會出現盲區影像。除此，還會配合導航智能巡航控制（NSCC）、全景影像（SVM）、車道保持輔助（LFA）、高速公路駕駛輔助(HDA)等輔助系統，有效提高了駕駛安全性。

三輻式方向盤手感細膩，中間集成了眾多功能按鍵，布局合理使用便捷，同時在三九點位置做了內凹處理。檔位控制區保留了一些物理按鍵，例如空調調節面板，操作起來還是很方便；駕駛模式切換旋鈕鍵，使用起來同樣得心應手。主副座椅之間還有超大儲物格，拿取方便。

車機系統采用了Kia Connect與百度智能互聯系統，支持車載導航、手機互聯、影音娛樂、智慧停車場等互聯功能，而且語音可以分區識別，并帶有后座靜音模式，而且還支持OTA遠程升級。

操控：高能低耗 不懼任何挑戰

此次試駕的賽圖斯搭載了一臺1.5L發動機，最大輸出馬力115ps，最大扭矩143.8N·m，與之匹配的是IVT變速器。這臺變速箱和傳統的CVT不同，用鋼鏈替代鋼帶，好處是可以承載更大扭矩，讓賽圖斯在起步、加速等需要釋放大扭矩時，動力來得更直接，并將能耗降到最低。

這臺發動機看數據并不具備優勢，但它沿襲了韓系車經濟實用性！起步階段無論在哪種模式下，發動機都表現得能量十足，只是在高轉速下聲音會有些上升。提速時變速箱也絲毫沒有頓挫感，為日常用車增添不少愉悅感。

試駕中，賽圖斯轉向清晰基本沒有虛位，指向精準，這為城市途中變道和轉彎提供了一步到位的便捷。賽圖斯采用前多連桿式獨立懸架、后扭力梁式非獨立懸架組合，面對顛簸路面，車輛游刃有余，既不會帶來很軟的感覺，又能夠提供較好支撐。整個底盤調教偏向舒適性，在一起起伏明顯的路段，懸架對路面彈跳反應比較迅速。總體而言，在同級產品中，賽圖斯具有相當優秀。

還有一點必須為其點贊，賽圖斯配備了L2+級別的駕駛輔助功能，在10萬元級別的車型中基本很少見，不難看出起亞汽車對消費者的誠意，亦或是對市場銷量的絕地反擊，同時也表現出合資車企在智能化方面不懼任何挑戰。

寫在最后：

以年輕人為客戶群體的賽圖斯，在內外飾造型設計、ADAS安全科技、智能互聯技術等方面，在極大向消費者喜好靠攏。關鍵是作為一款10萬元級緊湊SUV，還能配上L2+級的駕駛輔助功能，已經是相當有誠意了。這也從側面反映出，當下汽車市場內卷相當厲害，不拿出貨真價實的產品消費者也不會買單！

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