如果所有外國汽車制造商都退出我們的市場，他們會損失還是獲利？我們是世界上最大的汽車銷售市場。我國近年來憑借龐大的人口基數(shù)和不斷增強的經(jīng)濟實力，連續(xù)多年奪得世界汽車銷量冠軍，并且仍然擁有巨大的銷售潛力。按理說應(yīng)該是這樣。這是世界上許多公司都試圖達到的市場高原。

然而，近日有外媒聲稱，外國車企應(yīng)退出我國市場。如果真的出現(xiàn)這樣的情況，對于外資車企來說是虧還是盈呢？近日，有外媒聲稱外資車企應(yīng)退出我國市場，以表達擺脫我國市場的依賴。

許多經(jīng)濟學家也對此進行了分析，主要觀點分為兩派。著名經(jīng)濟學家馬爾科夫認為，如果國外車企全部退出我們的市場，國外相關(guān)企業(yè)在很長一段時間內(nèi)都會有困難時期，但也有學者認為，國外不會太依賴我們的市場。即使所有汽車制造商都退出我們，他們也可以在世界其他市場進行彌補，在國外不會產(chǎn)生很大的影響。

【資料圖】

甚至有人極力主張外國不要怕失去我們的汽車市場，徹底退出。事實上，自然并非如此。在我們時尚變革的早期，德國汽車進入了我們的市場。我國最早出現(xiàn)的國外品牌是大眾桑塔納，1983年推出，當時售價18萬元。20世紀80年代初，我們大多數(shù)人的工資水平只有一年600到700元。這么貴的車對于普通人來說肯定很難買。

因此，在我們很大一部分消費者眼中，德系車已經(jīng)成為了更高品位車輛的代名詞。另外，德國車品質(zhì)優(yōu)良，公司歷史悠久，實力雄厚。車輛的性能也非常穩(wěn)定。在我們消費者眼中，它已經(jīng)成為最令人畏懼的汽車品牌。我們的汽車市場一直比較受歡迎。

此外，國外汽車制造商還專門為我們設(shè)計了車輛，以更好地服務(wù)我們的市場。德系車在外觀上總體來說還是比較讓人滿意的，這與我們的個性和審美完全吻合，也滿足了我們消費者的需求。檢查非常仔細。比如我們對車內(nèi)的空間要求比較高，所以寶馬專門推出了長軸距的車型，深受我們大眾的喜愛。

由于我們對SUV車型的需求不斷增長，德國大品牌也積極參與這個市場。即使現(xiàn)在大眾汽車已經(jīng)進入了成千上萬消費者的家庭，人們也開始購買更高級別的汽車。德國豪華車，如蘭博基尼、奧迪、奔馳、寶馬等。仍然是受歡迎的汽車品牌。40年來，德系汽車在我們的市場份額中一直排名第一，高達22%，這無疑是非常大的。

這些年來，我們也成為了國外汽車的主要銷售市場。2023年，僅大眾品牌在我國的銷量就將達到330萬輛，而大眾汽車在全球的銷量只有730萬輛左右，而奧迪、寶馬等豪華車的銷量也將達到330萬輛。為700,000至800,000單位。左右，保時捷汽車在我國的銷量達到了9萬多輛。要知道保時捷的全球銷量只有30萬輛。

所以我們看到我們的市場對于國外車企來說是多么的新鮮，國外車企也一直把我們巨大的市場作為他們發(fā)展計劃中新的戰(zhàn)略目標。試想一下，如果他們突然退出我們的市場，這些車企所遭受的損失一定是難以估量的，損失將是這些企業(yè)難以承受的。

由于全面退出我國市場，不少國外車企投入大量資金來照顧我國市場。例如，知名大眾汽車公司為我國逐步擴大的新能源市場投入了大量資金進行新能源汽車項目的研發(fā)，計劃到2030年占據(jù)我國新能源汽車市場50%的份額。

如果這次退出，所有投入的資金和精力也將被浪費。但其他地方的汽車市場需求量比我們少很多，其他地方很難替代我們市場的缺口。而且，在進入我國市場的長期過程中，國外車企與我國本土企業(yè)建立了長期的合作關(guān)系，相互依賴程度很高。國外品牌也為我們提供了大量的工作環(huán)境。

如果這些企業(yè)退出我們的市場，將會對國內(nèi)的工作環(huán)境和汽車市場造成一定的影響。經(jīng)濟全球化是必然規(guī)律，世界各國都建立了密切的貿(mào)易關(guān)系。如果國外車企想要離開我們的市場，必然會遭受巨大的損失，但也會給我們帶來一定的不利。

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