近些年，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展取得了舉世矚目的成就。2022年，我國新能源汽車銷量創(chuàng)下歷史新高，達到了驚人的688.7萬輛，其中，中國自主品牌乘用車滲透率達到了49.9%,較2020年提升了14%，在新能源汽車領(lǐng)域，中國自主品牌占市場份額超過80%，成為絕對的主力。

(資料圖)

然而在中國自主品牌高歌猛進的進程中卻出現(xiàn)一些不和諧的亂象。

01

自主品牌矛盾升級

高管罵戰(zhàn)不止、發(fā)布會懟友商

隨著行業(yè)競爭加劇，自主品牌之間競爭加劇。2022年7月，華為某款新車發(fā)布，魏牌CEO李瑞峰隨后在微博開炮，“打鐵還需自身硬，增程式混動技術(shù)落后是行業(yè)共識”，“落后就要挨打，吹起的泡沫總要有人來戳破”。

進入2023年后自主品牌矛盾進一步升級，部分車企引發(fā)的“罵戰(zhàn)”不止。

例如，長城在某場發(fā)布會上，其高管向理想開炮：“練了7年的武功叫入門，練了32年的武功叫大師。武功深淺，是‘造車派’與‘資本派’的最大區(qū)別。”并表示“藍山是‘造車派’向‘資本派’全面反攻的排頭兵。”

“微博之王”理想汽車創(chuàng)始人李想也不甘示弱，在微博上發(fā)言“我們誰都沒興趣搞，那點銷量有啥可搞的”、“我們銷售團隊做什么，還要考慮別人是否舒服，太他媽的巨嬰了；我們沒有抱怨你們干呀！”、“(魏牌)藍山什么的隨便搞，我們根本就不在意。”。尤其是近期直接開地圖炮嘲諷，“很多友商三瓜兩棗的銷量，有啥可干的？”，“被迫害妄想癥”，著實難聽。

回溯以往不難發(fā)現(xiàn)，長城懟友商并不罕見：2018年舉報吉利、2020年攻擊長安，2022年發(fā)布會一句“北有喬峰、南有慕容”拉踩比亞迪。在今年5月的新品發(fā)布會上，長城對友商們一通狂噴，“虧損的企業(yè)無權(quán)也無力談?wù)撈髽I(yè)運營”、“有些企業(yè)贏了銷量、輸了底線，毀了行業(yè)的品牌他們不能容忍”，甚至“電池故障、剎車失靈、筷子懸架”等等都出現(xiàn)在了發(fā)布會PPT上。

值得注意的是就在前兩天，長城汽車在其發(fā)布會上持續(xù)將“Diss”進行到底，針對友商新技術(shù)進行調(diào)侃，再次將自主品牌間的競爭推向臺前。

02

亂象根源：汽車行業(yè)內(nèi)卷加劇

今年以來汽車行業(yè)競爭加劇，汽車行業(yè)“花式價格戰(zhàn)”全面擴散。在此背景下，陸續(xù)有車企被淘汰, 就如廣汽董事長曾慶洪表示的那樣：汽車行業(yè)進入微增長和淘汰賽階段。

淘汰賽這股寒風吹到每一個新能源車企的心里。在這樣一個氛圍下，各家車企銷量壓力越來越大，于是一些車企開始“另辟蹊徑”，高管親自下場在社交媒體、發(fā)布會上罵戰(zhàn)撕逼、語不驚人死不休的現(xiàn)象越發(fā)明顯，這一風氣又符合人性看熱鬧的需求，可以短期內(nèi)吸引大量流量，為自己品牌進行營銷的同時打擊競爭對手商譽。這不是良性競爭，不是行業(yè)健康發(fā)展的方向。

03

引戰(zhàn)不會帶來銷量

汽車品牌需要走出內(nèi)卷亂象

這一亂象并不是汽車圈特有的，事實上在當年智能手機行業(yè)內(nèi)卷加劇時也同樣出現(xiàn)過，“友商”一詞就是當時發(fā)揚光大，發(fā)布會上“互相問候”是手機廠商的常態(tài)。回顧歷史上案例，公開罵戰(zhàn)針對友商、內(nèi)涵友商，試圖從商譽上打擊同行的企業(yè)并沒有帶來產(chǎn)品銷量上的提升，當消費者看到這些負面信息時反而導(dǎo)致企業(yè)形象下降，損害了自身品牌，損人而不利已。

各大車企應(yīng)該樹立正確的競爭觀念，認識到只有通過不斷提升自身的技術(shù)和產(chǎn)品品質(zhì)，才能贏得市場的認可和消費者的青睞。自主品牌需要走出內(nèi)卷亂象，可以考慮以下幾個方面著手：

加強行業(yè)自律：各家汽車企業(yè)應(yīng)當共同遵守行業(yè)規(guī)范，抵制不正當競爭行為，維護行業(yè)的公平秩序。例如，行業(yè)協(xié)會加強監(jiān)督行規(guī)行約，規(guī)范行業(yè)行為，制定行業(yè)標準和道德準則，引導(dǎo)企業(yè)樹立正確的商業(yè)道德觀念。

提倡技術(shù)創(chuàng)新：汽車行業(yè)是一個技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，各家企業(yè)應(yīng)該比拼研發(fā)實力，推動技術(shù)創(chuàng)新。通過不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平，增強企業(yè)的核心競爭力。

加強合作交流：汽車行業(yè)涉及多個領(lǐng)域，包括材料、零部件、設(shè)計、制造等。各家車企可以加強合作與交流，共享資源和技術(shù)，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，共同推動行業(yè)的發(fā)展。

中國新能源車事業(yè)發(fā)展至今來之不易，期望各家自主品牌車企倡導(dǎo)良性競爭，以不斷提升科技創(chuàng)新和產(chǎn)品品質(zhì)推動汽車行業(yè)健康發(fā)展，成為全球領(lǐng)先、符合全國人民期待的支柱產(chǎn)業(yè)。

來源：證券之星

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